先自首，我不是現任MAZDA車主，只是當時看到01上的招募，為了一償夙願上賽道跑跑，所以硬著頭皮先報名再說，連01的帳號都是為此申請而來，想不到，居然歪打正著，可能是因為在報名表上附了以前在一些俱樂部的無知發言連結，主辦單位鬼遮眼選到我，最後只得和太太娘家借了CX-5柴油款下場（半年新車，才3,000多公里就被我開下屏東賽道，感謝我親愛的岳父），當天我睡不著，早早出發，八點報到，我凌晨六點多就抵達東港，車子幾乎就停在柵欄門口，工作人員七點多進場準備時可憐我在門口乾等，先開門讓我進去停著睡覺，八點一到，我第一個報到，心底直擔心報到處會驗證件姓名，感謝主辦單位再度鬼遮眼，讓我順利進場。
整天下來的活動詳細記錄，我想已經有不少車友在01上面分享，我就不錦上添花，只是，回程路上有些心底話想對這個品牌說，標題雖然寫「建議」，其實想想，我也沒那資格，最多就是一些主觀的觀察分享，徵文比賽就不用算我一份了，一天下來我只拍了幾張show girl的照片，其中有一半晃到，拿出來也是只有被罵的份。
我不是馬牌車主，曾經是車主的時間也短，323開過半年，車子當時是純代步，沒有期望，所以也無感，論到對品牌的感情，那更是沒有。
參加完會想上網說些話，是因為自己有過一些跟車有關的工作經驗，小弟不才，年輕時在國產末期曾經進入汽車公司實習（現在知道「國產」的網友可能不太多），而後，又曾經在不同年代在三個不同品牌的汽車經銷商工作過，直營的、合資的、在地加盟的…去年剛好把三種都收集完畢，汽車生態的百態，小弟勉強算是都見識過，趁這機會搭這便車，我猜馬自達總公司的人大概看得到。
好吧！廢話說完，開始講認真的。
首先，活動很棒，氣勢很棒，的確值得嘉獎，但，問題是：能撐多久才是關鍵。
馬自達七月換了代理，我沒注意，我想，不是車主或準買家，可能也沒注意，但接續而來的一連串動作，的確慢慢有了一些不一樣，和幾個老朋友不約而同都有注意到這一點，「馬3大會師」、「NBA經典球星球賽」、還有這一次的「MAZDA DAY」，看得出來，有些是奇招，有些則是花了大錢，都還沒推出新車，幾個連續的宣傳活動下來，新公司已經展現出來和福特時期很不一樣的氣勢。
「MAZDA DAY」挺屌，課程內容我猜一些高級品牌可以做得更猛，但和我過去至今參加過的三場駕訓活動相比，算很厲害了，十幾年前的三陽安駕就不說了、幾年前的福特Focus駕訓、還有L牌花大錢卻搔不到參加者癢處的特技表演和這場活動比起來，都變成普普通通。
一整天大手筆不難，花錢就有，光是我粗心大意把隨車工具組遺落在PIT區，主辦單位主動發現，打電話逐一詢問第一個PIT的車主，我就無話可說了。（馬的，我自己還渾然不覺，接到電話還回應說東西不是我的……）
然而，我去參加完MAZDA DAY回來隔天去桃園找老戰友泡茶時，跟老戰友說了這場活動精彩之處後，老戰友一句話直中核心：「你有沒有覺得這個感覺和氣勢很熟悉？但這有屁用？有企圖心然後氣勢很強其實不難，能持之以恒才是關鍵啊！」
真的！我們這些看盡車海浮沈的老屁股，真的最應該看清楚這件事，幾年前的台本，幾年前的L牌，哪一個不是剛出來的時候氣勢頂天？從企圖心到具體的作為，從上到下一付就是要將台灣車市陳年舊習的敗壞格局給重新洗牌重來的氣勢，我和老戰友躬逢其盛，現在呢？只能滄海一聲笑，笑完了，慶幸自己躬逢其盛之後走也走得是時候，不用經歷那個衰敗的過程。
馬自達也是，你們送我這個非車主一天的美好經驗，小弟不才，回送給你們一個願望：「希望你們的氣勢和企圖心能持之以恒。」，白話一點說：希望日本人口袋夠深，夠你們一直不斷這樣燒錢。
第二件事，有良好的產品撐腰，請搭配正確的銷售策略。
我對馬自達的車子不熟，過去幾年總公司舉辦的教育訓練挑競爭對手很少把馬自達看在眼裡，我也沒有花太多力氣研究這牌子，反正客人如果問起馬自達，一句台客車大概就可以解決客人的猶豫然後穩操勝算，岳父買CX-5時，我是全世界最他媽的賭爛的，原因簡單，從2013年底到2014年初，他考慮過的兩台車一前一後兩個選擇我人脈都熟，兩次都靠著惡勢力幫他把條件談好，拿出來網路炫耀絕對都是神單之王，結果他最後都沒下訂，四月偷偷給我去訂了CX-5。
但，話說回來，這車真的是不錯，後座空間不大是個問題，但是是好車，開過幾次，我無話可說，好開、紮實、省油省到讓我想流淚。
這次去MAZDA DAY，中間都拿馬6當教練車，這車子也是厲害，裡裡外外都讓我讚不絕口，我回來研究了一下銷售量，在這個級次全部陣亡的時候，這車子穩穩有一定的量，意外，也不意外。
而現場展了台新款的馬3，看內裝菜色大概是陽春版本，但也已經讓我相當驚艷，內裝規劃和設計兼具質感、穩重、還有設計感，加上進口身份的光環，如果對手還是老愛用「台客車」的話術來對應？恐怕不夠擋駕了。
CX-5、馬6、新馬3，還有這幾天已經公佈明年的CX-3，這樣的產品陣線，誠實說，陣線算是完備，實力算是堅強，新總代理要下好這盤棋不難，別拿了一手好牌還亂打。
請搭配正確的銷售策略。
什麼是好的銷售策略？最基本的要素：正確的價格設定，還有銷售體系的銷售規劃。
正確的價格設定不一定代表便宜的價格設定，當然，消費者都愛便宜，要衝量的確得靠便宜的價格，但是，便宜的價格也代表著價值無法被重視，很多人都罵台本，覺得台本永遠只會訂出天價，台本永遠都在欺負台灣消費者，但這些謾罵的人卻不知道：那是我們這些熟悉汽車產業的人才會知道的事情，那是台本車輛「價值」的美好年代，這些賣價比競爭對手高出一截的車輛，在中古車市場上的後手也高人一截，而且還超好轉手，我以前一開始在收Civic八代和CR-V，幾乎都是左手收進來，右手立刻就有人舉手搶著要。
近三四年，台本不二價策略崩盤，殺聲四起，車子神格的地位不再，以前那種不知為何但是就是比較優越的成分沒了，二手車價也應聲滑落，消費者購車得利之餘，豈知背後付出的代價。
馬自達轉成進口，價格有機會重新核定，如何拿捏，是門學問，台灣人難討好，你只能選一邊站，要衝量，就得用低價，但低價吸引進來的客人是不是你想要的？你要問問自己，你要選擇賺毛利7~8%但是卻沒空間把其他事情做好，然後消費者還是嫌你嫌到天邊？還是保有該有的毛利，把該做的品牌形象、顧客滿意等等按部就班做好？這一點馬自達得想清楚。
我的淺見是：只要產品真的有實力，不要怕賣略貴一些。網路上有車友說新馬3頂級如果賣75~80萬一定大賣，我認同，但是這是沒有建設性的廢話（這種沒sense的邏輯不如再補一句申論：賣60萬一定賣更好！）
這樣搞，這車子和過去國產馬3相比，車格地位不會有所變化，你想求品牌革新？你想擺脫台客車的宿命，很抱歉，你辦不到！你不需要自抬身價變成GOLF，但千萬不要再自干墮落自以為是國產身份、和侷限在福特便宜又大碗的思維。
提到福特，我忍不住要說：福特哪一台車不是便宜又大碗？產品競爭力有哪一台是弱的？但是這樣的價格和產品競爭力…最後有幫到品牌形象和銷售量嗎？
（對不起，愛之深責之切，我生氣了…）
提到量，提到目標，延續說來，就是銷售體系的規劃，台灣汽車品牌銷售體系不健康不是一天兩天的事情，每次有新的體系誕生，總會有人喊出新的方向和新的氣象，然後那個體系就會健康個一陣子（忍不住又想到H和L啊！！！！！！！！），但為什麼，這些健康的清新體系最後都難逃崩盤的命運？
原因在於國產車廠對於銷售量、對於市佔不得已的追求。
國產車由於在台生產，在規模經濟的要求下，為了達到最好效益的攤提，必須有一定的賣量來支撐，熱銷的車輛自然不是問題，但是銷量不好的車輛或是生命週期步入黃昏的車輛就很難有量，那怎麼辦？工廠就是固定會做出那麼多車子，總代理只能往經銷商塞，設計各種詭異的獎金制度逼經銷商領牌，然後經銷商再設計各種詭異的獎金制度逼業務去吞。
結果是什麼？行情的崩盤、市場新古車和新車同時競爭、業務輕微的短視近利服務不佳…嚴重的則是偷雞摸狗騙東騙西。
我的職場生涯至少聽過兩次品牌總公司高層在我們面前宣示價格絕對死守均價、或是品牌求質不求量的口號，當年在底下的我都忍不住熱淚盈眶充滿期望，但結果？兩家都是撐不到四年就沒法貫徹（相形之下，福特反倒是最誠實的，上班第一天主管就清楚昭示不論手段，唯一的目標就是達成目標…）
馬自達沒有趁著換總代理大刀闊斧順便換一換福特時代共生的經銷商有點可惜，但有機會趁著轉成進口，從求量到求質、改變銷售制度、改變銷售體系的習慣和思維。
最後一件事：拴好每一根螺絲
有全新的氣勢、有完整的產品陣線、有良好的銷售策略，再加上最後一點，就萬事美好了，而這一點：是每一個品牌都一定想要做到…卻最難做到的。
就是拴好每一根螺絲。
那天的活動，中午用餐時間，主辦單位有位先生（我不知道是總公司、經銷商、還是活動公司的人）一直逐桌逐桌打招呼聊天，我一個人落單一邊低頭吃著東西一邊聽著他在旁邊和隔壁桌的一家大小道歉，對著那位得帶小孩的太太一直說無法讓家屬下場他覺得很過意不去，但是這是為了安全考量……然後說完還一邊不斷客氣地低頭道歉。
然後接著轉到我這桌，他則是客客氣氣問我這麼早就報到是幾點出門？這麼早到現在應該很累了…他很抱歉活動弄得大家這麼辛苦，問我要不要把握中午時間趴著睡一下？
這在我心目中，就是一根拴緊的螺絲。
馬自達過去螺絲有沒有都拴緊？我不知道，「出去，現在」事件雖然鬧得滿天風雨，到我離開汽車銷售行業之前，都還是我拿來教育同仁的負面案例，但待過不同品牌的我心中清楚知道：那只是一棵老鼠屎，不足代表這個品牌的全貌，所有車廠都有老鼠屎，我在其他品牌的時候處理過可怕一百倍的負面事件，但我運氣好，爆發前被我成功封殺，事件沒有公開，不然我應該也會成為另外一個下台一鞠躬的負面教材。
不論過去螺絲有沒有拴緊，現在有了新的機會可以重新開始，就要比過去更加努力去注意，「出去，現在」事件再來一遍，這個品牌就沒有救了。
這一點，馬自達上上下下都得皮繃緊。
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以上，是我一個車界老屁股的一些淺見，也許是因為參加了一場活動，很多事情喚起了我在車界浮沈的回憶，與其說是寫給馬自達看，其實認真回頭看看，也或者該說是寫給以前的老東家看。
最後，拉回來，真心誠意說一句：「品牌賽道體驗日」這個活動是非常成功的，感謝主辦單位和所有工作人員，明年如果有進階的課程，我一定會設法再混進去玩玩。
可以有耐心看到最後這一行，我謝謝各位，如果您是馬自達或車廠代表，可以看到這一行還沒翻上一頁，我更感動。
