首波沒有柴油該是確定的, 流出的配備單也看來如此, 只有2.0汽油!&這梗還有另個大項該是比較重點的!就是2.2D日規引擎是175匹/42.8Kgm的版本, 也就是台版CX-5 2.2D那顆一樣的!而輸外版的馬3柴油, 卻粉有可能是只150匹的版本...但也有可能還是會一樣, 因為輸外的像CX-5柴 ex英國版, 甚至兩種規格都有150匹/175匹!而台版粉有可能引進是175匹的版本, 然後搭在5D款, 營造車系旗艦鋼砲的意象來推!!vincent751105 wrote:如標題小弟聽說11月...(恕刪)
應該是不會...畢竟若是還沒確認柴款時程也沒必要提早一齊公布了~因為若價位策略搞得不好的話(差沒粉多),還可能拉到汽油頂級款的準車主的心想等等勒~變成現成的訂單沒了~ 冏~~vincent751105 wrote: 看起來,動力還是不明,價格也是......(恕刪)
antiver wrote:2.2D日規引擎是175匹/42.8Kgm的版本, 也就是台版CX-5 2.2D那顆一樣的!而輸外版的馬3柴油, 卻粉有可能是只150匹的版本...但也有可能還是會一樣, 因為輸外的像CX-5柴 ex英國版, 甚至兩種規格都有150匹/175匹!而台版粉有可能引進是175匹的版本, 然後搭在5D款, 營造車系旗艦鋼砲的意象來推!! 150p與175p的引擎是同一個嗎?僅差在調校版本而嗎?還是少一個渦輪?若只有差在調校版本的話,那還有提升的空間才對。
garyww wrote:150p與175p的...(恕刪) 馬自達 SKY-D 引擎是雙渦輪是串聯式渦輪。不會少一顆...串聯式渦輪增壓系統由一組小渦輪(高增壓渦輪)與一組大渦輪(低增壓渦輪)串聯而成,透過大小渦輪「接力運轉」、「共同運轉」或「單獨運轉」,顧及各轉速域的動力輸出。針對歐盟的柴油車六期廢氣排放標準,很多車廠在引擎動能做了調整動作。渦輪車要效能提昇最快就是改變增壓值,市面上有很多boost converter的產品可讓車主選。例如:
garyww wrote:150p與175p的...(恕刪) 如駱駝大所言是同一顆引擎只差於歐規or日規歐規150匹、最大扭力38.7公斤米日規175匹、最大扭力42.8公斤米雖然說進歐規的話也有調整空間但是調整後的油耗不一定比原廠調教的表現好再來還有保固的問題所以還是希望台馬能有很好的誠意囉希望可以進日規