因為另外裝的胎壓偵測器也可顯示電壓，之前都沒注意，今天才發現如果I-stop啟動時，電壓瞬間掉很多（13.5-13.7掉到11.7-11.9），是不是會很耗電？提早讓電池掛掉？
仔細看另一台 Volvo XC60，它有另一顆較小的start/stop的輔助電池（Benz好像也有，但是是在後車箱），可是CX-5好像沒有，所以I-stop也是吃起動電池？那耗電量不就會很可觀？
aopen50x wrote:
汽車電瓶本來就是12...(恕刪)
我的疑問是--其他廠牌好像都有多一個輔助電瓶（如Volvo XC60 D4，柴油）來供給Start/stop所需電力，CX-5沒有，完全都只靠一顆電瓶，負荷重的情況下，電瓶會不會早一點掛掉？（不是討論它們的作用機制）
在Volvo 版已很多人討論柴油的電瓶很早會掛掉，CX-5柴油在一樣的機制下，又要多負擔I-stop（比它牌少一顆輔助電瓶），那是不是....？
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=3637461
八、CX-5 i-STOP智能待速啟閉系統
減少CX-5廢氣排放。
該系統不同於一般啟停待速點火系統運作。Mazda所開發的i-STOP起閉點火系統在車輛停止時，將活塞停於異（應該是易）於啟動之處，啟動時間僅0.35秒，是同質競品一半的啟動時間左右。
因活塞停止位置利於點火啟動，啟動時震動也相對輕微，並且在i-STOP引擎重新點火初始階段，便通過燃料噴射進行燃燒來輔助重新啟動引擎，並不完全依賴啟動馬達，相對降低啟動馬達反復啟動點火耗損。
閣下 
！！
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