雖然不知道是哪段被認定違規了
不過還是有點不甘心所以修改後重新發表
順便也訂正一些錯別字和加上一些說明文字
照片都是我這台實車照的(應該沒有版權問題)
托盤也是我二哥的車我拍的照片
車的外觀大概就是這樣...
2.2柴油旗艦版最好是別的LOGO，所以撞前面應該要花很多錢修
我的前一台車是第一代2003的MAZDA6 2.0 兩台車比較起來是看起來三代就是大了一號
由於三代的窗戶也比較小，而且而且內裝都提高了，所以乘坐起來感覺上也比較大，
雖然內部空間比較大了，但是置物空間卻少了，
我一直很在意的就是所謂的"中央扶手雙層置物盒"的雙層不知道去哪了。
因為那個托盤不見了，規格書上雖然說最2.0尊貴型沒有，
2.0頂級和2.2旗艦有，但是現在看起來是都沒有。
就是類似像這樣的托盤不見了，經過查證，好像都是沒有，有人有的趕快和我說一下!
這張照片是我二哥的二代馬六上的，二代有這種東西沒道理到三代就不見了，
一個不到一千塊日幣的東西沒必要省這個吧...
然後前門的雖然放水瓶的洞雖然變大了，但是旁邊放雜物放短傘的洞沒了
所以前門和後門就很像
然後車內其他的放東西的地方出了那個扶手制物和以外就剩下
這個洞放手機還不錯
菸灰缸取消了，多出來的空間剛好可以放車庫遙控器和一些小東西的地方
零錢盒在左手邊
副駕駛座的手套箱大概是一代的1/2，二代的2/3，小很多，因為這後面塞了很多東西
後座安全帶中間座位的改成不能拆，所以變成當座椅全倒下的時候會卡到，這也是一個不如一代的地方。
雖然導航系統還可以但是用不順手所以還是把原來的GARMIN裝了回去，
而且也因為我這導航同時也有行車記錄器功能
不過這個音響系統真的還蠻好用的，不過怎麼還照日規設計，主要按鍵一樣在右邊離駕駛比較遠
螢幕左邊有可以插USB和記憶卡和外接音源的地方
後車箱深很多而且左右多了置物小凹槽蠻方便的。放這麼多東西還有很多空間放個行李箱不是問題
左邊洞比較深而且分兩個槽
右邊稍微淺一點但是就一個大槽
行李箱蓋
倒車鏡頭，很容易摸到
交車一個多月，目前才開了七百九十幾公里，市區塞車、山路和高速公路都開過了。
比起一代2.0的汽油動力系統，2.2柴油真的有例很多，幾乎是有踩馬上動力就出來了
那個加速到現在還是有點不習慣，在車陣中鑽的時候直覺就會怕一個不小心追撞前面的車
以前是40km加速到120km加速力道就會開始有點不夠力
曾經不小心一路從40km飆到140km都是一樣的加速感覺，由於我心臟比較弱些，
而且也沒必要再往上試，乖乖開，照速限就好
特別要提到的就是雷達定速巡航系統
在市區也可以用，快速道路也很用，
當怕被超速照相照到的時候就開起，
設定好車速和車距就就不用踩油門車子自己會跟前車保持距離和速度
距離低於設定就會自動減速
基本上腳就照平常放在油門上只是不用踩，視狀況自己煞車
系統只是輔助別太依賴和放心
上高速公路也一樣只是時速80km以上以下車距的每個格子代表的距離是不一樣的
怕測速照相的話真的很方便。
車側死角警示RVM也是一個蠻不錯的，變換車道時有旁邊友車會嗶嗶叫是真的可以額外的提醒駕駛注意
i-STOP 也是一個很有趣的系統，如果擔心塞車時過多的熄火起動，很容易就可以關掉
不然只要稍微在踩剎車的不要踩到底，就可以技巧性的延遲i-STOP的作動
由於汽油款沒開過不知道有沒有差，不過我這台真的比一代的隔音好很多，
我裝GARMIN在藏線時後鑽到駕駛座下面有看到以前沒有的隔音層
以上
這一個月大概就這些心得
我知道寫得很爛，敬請見諒
我只是分享心得
有些資料大概網路上都有，
問我也不準，要買車的朋友請自己找業代問
最後附上交車時，開心的模樣
