渦輪車要保養渦輪, 一般車廠都會建議延遲熄火, 也就是熄火前怠速一兩分鐘, 可以延長渦輪壽命.
但是現在CX-5和馬6柴油引擎還搭配的istop(停車熄火), 每次停車車子就自動熄火, 似乎跟延遲熄火要求有點衝突, 還需要延遲熄火嗎?
其實現在新款的車子, 不論那個牌子的, 很多進口車不論是否有渦輪, 都搭載start/stop機制, 不知道車廠對於渦輪延遲熄火的要求是否有考慮到衝突性!!
那個只是訪間為了銷售AUTO TIMER的銷售話術
我的車也是渦輪車開了11年～跑了15萬公里了
沒裝AUTO TIMER，開到現在渦輪一樣好好的
基本上渦輪本體跟引擎一樣有水箱水流過冷卻本體
渦輪葉片軸心有機油潤滑
雖然渦輪軸心的轉速比引擎高很多
但是～你渦輪全開的情況下會有多久
老實說只有那短短的加速幾秒鐘時才會有
也就是你裝渦輪錶有出現正壓的時間
到達最大增壓值時你的轉速應該也差不多要到最高轉速了
這時候換擋放油門增壓值又回到負值
就算你跑高速公路好了
一路順暢的開基本上渦輪根本沒有轉多快
進氣壓力都還沒到0.5bar
所以說～就算有裝start/stop的渦輪車基本上也不會影響多大
最大的威脅反倒是你用的機油品質
不好的機油或是雜牌機油因受不了高溫而燒結在渦輪軸心上
這才是渦輪損壞的最大兇手
Smallbee wrote:
渦輪車要保養渦輪, ...(恕刪)
現在的車子都已經電腦化了. 引擎自動啟閉系統在運作時會考慮車子目前的整理運作狀況, 例如電瓶容量, 冷氣, 發電機, 引擎運轉等等所有參數之後才會決定是否要怠速熄火, 絕不是傻傻的只要停車怠速就一定熄火...
Smallbee wrote:
渦輪車要保養渦輪, ...(恕刪)
MAZDA i-STOP怠速熄火裝置作動的條件
環境：
車外溫度介於攝氏-10°C至50°C之間。
斜度不超過8度的坡道或平地（由車輛自動感測）
車輛：
引擎與變速箱均達到工作溫度時。
電瓶蓄電量充足。
駕駛者：
檔位已經排到D檔。
已經踩下煞車致使車輛停止。
轉向在前進的狀態。
前擋玻璃除霧線在關閉的狀態。
i-Stop系統運作時，車上的電裝設備依然能繼續使用
譬如收聽CD音響、自點菸器連接電源以使用導航裝置等
除非電瓶電量過少，才會重新啟動引擎
當駕駛者轉動方向盤、或鬆開煞車踏板、或從N檔排入D檔時，系統會重新啟動引擎
為了讓重啟引擎順暢，系統在引擎休止時會決定首先作動的汽缸
讓活塞停在適當位置並完成掃氣行程
重啟時讓燃油噴射入汽缸內點火燃燒，並驅動啟動馬達，使整個重啟過程平順無震動
所以i-STOP的作動,跟零件壽命及引擎運作並不會相抵觸
何時該熄火,何時該發動,電腦都會自行判斷
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