週六抽空跑去展示門市看一下車!
剛好有保養廠PDI新車!
手機拍攝傷眼物怪呀!!
外觀-鈦灰紫
這個車色，台馬用來作主打色，確實也很不錯看!
並不輸魂動紅!!
黑色款
炯炯有神的前臉!
照片修完，還不錯看的逆光鏡頭!
這個下氣壩搭接下巴，本身設計上就很耐看!
沒裝下擾流依然很有設計風味。
前下還搭接一塊黑色的防刮塑料，這個設計倒是挺別有一番風味!
頗實用!
這個車側鈑件地板色透得漂亮!
漂亮的翹臀!
雨刷並沒有作隱藏式，但噴水頭遮蔽的蠻好!
後視鏡結構看起來挺厚實，應該會蠻耐操!
設計手法不亞於Audi。
尾飾管口徑略小!
美規版應該就會跟上一代馬六一樣有機會是類似凌志款"契型"尾管!
搭配上會比較好看!
引擎室
挺桿採一柱擎天式!
引擎蓋實際開啟，重量不下於VW，採用一柱擎天式能承受的重量會一勞永逸!
大型的避震器上座結構!
這種構造，已經是有歐系高級車的水準!
缺點就是避震器上座比較難判定是否衰退!
但優點是這種歐系結構的避震器上座，耐用性極高!不容易壞!
這個上座要拆，應該得落桶身才行吧!!
集氣箱有作強化工程搭接，避免進氣壓力過大，導致兩片塑膠盒龜裂、分家，
進一步產生敲擊異音!
引擎蓋隔音棉上扣，分佈結構也挺完善，應該不至於像Mondeo MK4用個2年就
因熱漲冷縮塌了!!
鋁圈
頂級款搭配19"鋁圈
輪圈軸心蓋似乎是108規格。
應該可以與福特、VOLVO、捷豹等車系鋁圈共用或替換選購!
擋風玻璃結構/b>
前、後檔都採用額外搭接隔水膠條組!
作工相當細膩！
後擋隔水切是由後擋玻璃壓在最上面！
能有效避免再日後重新更換擋風玻璃因打膠不夠確實而產生進一步的水氣滲漏施工不良。
前擋
後擋
車窗水切/鍍鉻飾條
鍍鉻飾條的精度很高，應該蠻耐用!
燈組
前
後
後行李箱
後行李箱採傳統機構式臂，所以兩側會佔用掉許多空間!
左右兩邊各有置物槽，蠻貼心的!
後尾門有把手槽+輕量化設計
平整後箱
附夜間燈。
左右各一個後椅背快倒裝置。
後障鈑件
傳統三廂四門轎車固有的車身結構。
如果引進5門掀背款或Wagon旅行車版本就完全沒有後障鈑件的問題!
且Wagon實用價值超高。
個人非常期待150萬以下能有4米8國民車能再度導入！
市面幾乎沒有競品。
6/4分離全傾倒
平整性不賴!
這級距傳統三廂四門房車少有的貼心擴增空間的設計
目前大型房車很少有後座全傾倒的擴增行李空間設計。
日系車真的很少見。
目前有的日系競品有此配置，只有Accord車系。
8－9代都有後座傾倒功能，但是它的後行李箱卻是漏斗型，實用機能被嚴重受限。
目前看到的競品，就屬Monde MK4的後廂平整性最高，加上它後尾門才挺桿配置，
大幅節省機構，擴大空間利用率，更讓我對這兩車的Wagon旅行車版口水直流呀！
車門結構
六角鎖機構採白色
這個比較容易髒，原廠之後應該考慮做黑色配置為佳!
附帶兒童安全鎖!
避震墊配置
內裝
這代New Mazda 6，設計得真的很不賴!去看了會癢!要有心理準備!
內裝用料，可以說是大精進!
鋁面飾板大量採用全鋁質高厚度ABS料，並進行陽極處理等等多層次繁複加工製造!
遠比這一代剛發表的M-Benz S-Class金絮其外卻倒退走的塑膠
件ABS料走國產車薄型料大量充斥整個車室來得有誠意多了!
NEW S-Class 400
除了皮料以外~大量的硬塑膠配置!
跟之前我看X-6M一樣!
我看了直搖頭.........，漂亮歸漂亮，但用料卻是到退嚕!!
S-Class的內裝，遠不如捷豹Jaguar 的XJ~
簡約、設計不如SAAB NEW 9-5
用料不及VOLVO S-80的真材木質壓製實料.....
說穿了~就是外行人用、好看而已!!
從A-Class轉成大陸設計師大量主導設計後，它的內裝設計是不錯看，但質地、用料有下降的
趨勢........
不過M-Benz所發展的汽車無人駕駛系統，已經很成熟!
但台灣引進礙於法規，是只能進被閹割版!
不然大老闆應該不需要司機了!每個月可以省下3萬多元!= =
全面自動化!
回去再來補寫一些馬6的賞車看法!!^^
額外追加-
Mazda 5
佛抱琵琶半遮面......
因為照片還沒整理好!!得將車牌去除!!
晚點處理!
最近這樣看了馬自達的新車下來!
我覺得馬自達的飾板會吸引我!主要除了用料跟Volvo一樣紮實外!
跟它的工程結構設計也有著密不可分的關係!
像他飾板的R角、ABS塑料添加PC與否的比例、搭接面工程的結構設置，
都有遠優於他車的細膩處在!
最近這次除了跑台中看過實車!
也在新竹中華路試駕過汽油款!
多接觸幾次，對他的產品設定，又多幾分深入!
例如新馬六的後座採用椅面有包覆式設計，真的深得我心!
造型採用防滑橫向紋立體面造型設計，也是以功能性為主!
跟一般的華麗型皮面，設計思維上全然迴異!
這種具備實物價值的設計和工程研發面，可以品味出一款車輛的造車深意!
不是在於單單表象的那麼粗淺思維模式!
以日系車來說!
他的實務精神上探到歐系車百年工業的水準去了!
相當值得我們造車人作為借鏡!!
後擋玻璃也不是僅有單純的底部打膠!
還運用了軟質異壓成形膠條作為阻絕隔水配置!
僅是單單不為人知的料件搭接!都有其巧思和細膩的作工!
後廂雖然採傳統桿臂結構!
但仍看得出工程師極盡所能在原本車體設計美感原則上!
使其往兩側靠攏，空間最大化!
也要注意預留空間，避免與隔水膠條、鈑件磨擦!
機構空間運作有其專精!
而讓我駐足多研究一下!
是他後廂鈑件與鈑金膠施打的搭接手法!
讓我對這款國際車體碰撞安全高規格車體結構，有了很多好奇心!
這方面，我應該要多跟現役那志捷走工程機構的前輩多討究一下!!
後廂尾門，有輕量化設計!
右邊還有輔助隱藏把手槽!
這對女性來說甚是貼心!
燈組與車身件的搭接精度都相當高!
這是日系車最細膩的地方!
歐系車在這種搭接面，比較不會像日本車系這麼講究這種細節!
後座天頂棚有跟Ford Mondeo MK4一樣作內凹設計，對後座乘坐空間增益不小!
有利於車外觀車頂線條斜背的設計曲線美!卻又不至於受限後擋線條過低的走向!
有很多有看頭的設計在!
相當值得細細品味她!
