近日隨著2.2柴油引擎曝光倒數及柴油cx-5也即將發表，全新mazda6在台灣雖未上市，相關消息也漸漸準確!
引述某報導 "既然CX-5全車系落在新台幣110-135萬元之間，那麼新Mazda 6應該有機會也能打出漂亮的價格策略，推測新Mazda 6將有三種等級，2.0L為兩種，2.2L為單一頂級，售價可能從100-150萬元不等，但這僅是猜測值，一切都必須等到11月正式發表才會明朗。"
網路上傳言柴油cx-5將落在133萬左右，那即便是還未發表的柴油mazda6價格，猜想應該不比133萬便宜!?
想提出的疑問是，為何台馬不嘗試以美國選配的方式，將某些配備放入選配? 一來價格壓低了可以受惠更多想購買Mazda 6的買家，二來對於有能力購買頂級款的買家也不損失!
近幾月油價持續走揚，畢竟現在柴油價格才便宜汽油2.5元，沒有真的拉大價差，甚至如果真的改變計價公式，說不定柴油價格更為上揚，那國內汽柴油車的價差勢必是個關鍵?
waidede006 wrote:
近日隨著2.2柴油引...(恕刪)
油價計算方式要怎麼變,說真的也不是我們小老百姓可以干涉
不過以目前的柴油油價還是比汽油便宜的狀況下
MAZDA的SKYACTIV-D柴油引擎的各項數據還是讓人難以抗拒
像是CX-5 SKYACTIV-D在日本的平均油耗數據是20km/l
同級的休旅車VW Tiguan TDI平均油耗13.7km/L
Hyundai IX35 VG Turbo平均油耗12.9km/
加上SKYACTIV-D柴油引擎不光是省油
175匹馬力,扭力42.8kg-m,搭配兩段式渦輪增壓
徹底解決TURBO LAG延滯的問題,扭力值比3.5升自然進氣引擎還高
(1800kg左右的車身重量有42.8kg-m的扭力,貼背只是基本)
這樣的動力放在Mazda6上,偏愛性能車的人應該會很喜歡
Mazda6流線優雅的外型,配上充沛的引擎動力,預算有夠的話怎麼會不傾心
不過如果很擔心油價計算方式改變,讓本來買柴油車的理由消失
也是可以挑Mazda6的汽油款吧
至於像美國一樣的選配銷售方式,日系車在台灣好像都沒有仿效這樣的模式
看MAZDA要不要當第一個
golove123 wrote:
175匹馬力,扭力42.8kg-m,搭配兩段式渦輪增壓
徹底解決TURBO LAG延滯的問題,扭力值比3.5升自然進氣引擎還高
(1800kg左右的車身重量有42.8kg-m的扭力,貼背只是基本)
據說，馬六2.2加速性，0-100只需大約7.5秒
這邊說的大扭力貼背感
是指超車時，扭力較大造成的嗎?
因為想到之前曾有馬力跟扭力之爭的討論
如果馬六2.2柴油0-100只需7.5秒(很棒的成績)
是否靠它的大扭力? 還是靠它的馬力?
有請大大們解答
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