版上吵得沸沸揚揚...
不過還是想知道降價後的價格合理性
假若以cx-5 2.2d / rav4 2.5L 4wd / forester xtp比較
這三輛應該是各家推出的頂級版，也都是進口車
若分別以其日本與台灣售價去看，
不知這次台馬的訂價是否合理甚至划算了?
"以下為假設推算~~僅供參考
日本CX-5 20S/4WD 日幣241萬=台幣89.9萬
打6折=53.94萬
車價+運費+保險費=台幣60萬
進口稅=60萬X30%=18萬
貨物稅=(完稅價格+進口稅)X25%=17萬(2000cc以下)
營業稅=(完稅價格+進口稅+貨物稅)X5%=4.75萬
推廣貿易服務費=(完稅價格)X0.04%=0.024萬
18萬+17萬+4.75萬+0.024萬=39.774萬( 繳給中華民國政府 )
60萬+39.774萬=99.774萬=100萬"
再來與2013 Subaru Forester 2.0 i Premium比，其他配備有多
有少就算拉平吧！但少了引擎水平對臥4缸及兩顆氣球價差也該有
10萬以上吧！所以合理定價的價位區應落於105～109萬！
不知這樣會不會大賣！
PS：若進口關稅是17%配額內，進口稅=60萬X17%=10.2萬
那是不是應再少7.8萬。
以自由經濟市場來看，要漲價或降價，跟買不買不就是一個願打一願挨的市場狀況嗎?買貴的人在買的時候有買的比當時候的買主貴嗎?應該沒人知道幾個月後會降價吧？
從另一個觀點來看，有規模或正統的車商賣車賺率不是都是固定的嗎?既然他可以降10幾萬賣你，除了匯率問題，我是蠻懷疑他的用料。即使是標榜全車日本組裝進口，但他的原料也可能用大陸做的阿？否則怎可以降10幾萬賣你？
就像新馬五旗艦版當初剛推出時不是就將近百萬，現在不也降了10萬左右，我也是很恨阿，但不會後悔，因為是自己做的決定。後來就有車主提出至少剛推出時用的是日本材料，現在都用大陸原料，這當然我們外行的也沒辦法證實，但依部分降價後車主反應的小問題來看，我是都沒遇到，所以囉，就只能這樣安慰自己囉。
當然，如果是車商之前賺太多，現在降價出售，那之前買貴的人抗議就有理，但如何提出這種證據，可能才是大問題。
日本另外一個品牌LEXUS，不是一輛車也降價10幾萬，聽說還有降20萬的，聽了都傻眼了。
既然是自己選擇了，就開心使用吧，除非一直有問題要進廠，否則我不會因為價格因素而否定馬自達的品質。
我也很希望建商可以跟車商一樣，每坪降10萬吧。難道說建材沒有日本進口的嗎?衛浴不是嗎?
好像離題了。哈。
henrywen0315 wrote:
進口稅=60萬X30%=18萬...(恕刪)
進口關稅已經都是17%，沒有30%這回事
所以你整個base已經高抓了不少，以你的公式計算
日本CX-5 20S/4WD 日幣241萬=台幣735890 (yahoo提供的換算)
打6折=441534
車價+運費+保險費=台幣45萬(相信我，運費跟保險費沒這麼貴)
進口稅=45萬X17%=76500
貨物稅=(完稅價格+進口稅)X25%=131625(2000cc以下)
營業稅=(完稅價格+進口稅+貨物稅)X5%=32906
推廣貿易服務費=(完稅價格)X0.04%=2106
上計總和693,137.....但前提是台馬能夠以6折拿到......
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