請問板上米勒的車主有碰過下列情況嗎?
前幾天行進間TCS作動燈和TCS OFF燈會一起亮
接著轉速不能超過2500轉,電腦好像會介入保護(車子會抖)
熄火再發就正常,但如果小催一陣子可能又會出現這樣情況
請板上神大們不吝替小弟解答,感激
故障現象：一輛1995 Mazda Millenia（發動機：2.0升，2.5升），牽引力控制系統（TCS）“TCS off”報警燈點亮，存在故障代碼82。
背景：在1995 Mazda Millenias上，曾經遇到過一個輕微的小故障，該故障發生在發動機控制器（ECU）執行程序的過程中。修理技工在汽車維修視頻診斷與“TCS off'報警燈有關的問題（伴隨故障碼82）時常常被誤導。當出現的故障與一個不良的ECU傳感器真正有關時會設置TCS系統故障碼82。
故障碼82代表TCS一ECU通訊線路內的故障。在新型號上，故障碼82代表力矩減少請求信號。在每種情況下，我都花大多時間測試實際信號和或ABSfrCS控制器和ECU之間的導線，只是一無所獲。
所有測試都正常並且該故障碼仍然出現在我面前：現在我該怎麼辦呢，根據工廠的診斷流程表和ECU端子電壓，真正找到一個問題非常困難。困難之一是測試實際信號本身：並且要知道你應該在什麼時候看到信號電壓的一些變化。實際信號是數據的脈衝串，控制器之間用於相互通訊。你不能用傳統的測試設備觀察這信號，也沒有可用的信息告訴你應該在什麼時候觀察這些數據脈衝串。
不要管所有那些誤導測試，現在讓我們討論一下“TCS OFF”f燈和故障碼82的常見原因。當ECU正在監測一個輸入超出範圍的發動機傳感器時，它停止和TCS/ABS控制器的通訊。在這種情況下，如果TCS/ABS控制器不能和ECU進行通訊持續大約30到45秒，它就會設置故障碼82。現在，我們可以開始理解ECU執行程序時的小故障。如果ECU恰好正在監測一個不良的傳感器持續30到45秒以上， TCS/ABS控制汽車維修資料器不願意失去和ECU的通訊而設置故障碼82。在大多數情況下，遲緩的氧傳感器是這種問題的原因。例如：行駛在良好的穩定的巡航速度下，氧傳感器中的一個開始變遲緩並停止電壓轉換。此時， ECU開始注意這遲緩的氧傳感器並且停止和TCS／ABS控制器的通訊。出現這種問題：ECU必須首先看到氧傳感器沒有動作達到2分鐘，然後ECU才會設置氧傳感器的故障碼。但是，只要和ECU的通訊中斷30到45秒， TCS/ABS控制器就會點亮“TCS off'燈並設置故障碼82。你可以看到一個不良的氧傳感器是如何引起TCS故障碼的，但是你從帶有傳感器輸入問題的ECU上看不到任何表示。
我發現重現氧傳感器問題的最好方法是在一個開闊的道路上行駛車輛並使發動機進入滑行燃油切斷狀態，此時氧傳感器電壓將變為零持續幾秒鐘。然後，在你重新加油時，查找氧傳感器中的一個繼續停留在低電壓。如果一個遲緩的氧傳感器是問題的原因，它會繼續停留在低電壓足夠長的時間，讓燈點亮。
這個實例的意思是：如果你得到一個來自TCS/ABS控制器的故障碼82，不要忘了可能是ECU傳感器的問題，特別是在花費大量的時間檢查完ECU和TCS/ABS控制器汽車維修技術網之間的通訊電路之後。
anson6513 wrote:
我也有遇到,原因感覺跟水溫有點關係,因之前damper被調高以致轉速過高,導致水溫有時會異常,此時TCS &
TCS off會被影響而啟動,之後就會換檔異常,被強制保護鎖檔的感覺,後來回泰山北達原廠,damper調正常後,轉速也沒問題了,之後有在前兩天週六日大熱天外出開一兩百公里,期間發生一次,但之後開關一次後就正常了,還要持續觀察...供你參考~...(恕刪)
謝謝大哥，我的情況好像是大熱天加大腳油門開一段路後才出現的，現暫時關閉TCS
Windsor4x4 wrote:
這問題我也有遇到過，為了這問題也煩了一陣子....
以為是變速箱電腦問題，換了之後...一樣!
這突然來的抖動，真的會被嚇到!!
而且如果發生在高速的快速道路或高速公路 真的很危險!
我試過關掉TCS，但是沒有用!
印象中它是當扭力不夠時就會發生，意思是在爬坡路段或高速時的加速就會發生
後來.... 我解決了!! 沒有換到任何零件!!
之前為了解決真的是傷透腦筋!! 真想把米勒給休了!! 呵!!
直到換了變速箱油後...就解決了!! 個人認為米勒的電子元件都太敏感了!
很容易就會亮燈或啟動保護機制，像CHECK ENGINE燈也是很容易亮燈!
想請教米勒車主的CHECK ENGINE燈，有人是正常的沒亮著的嗎?...(恕刪)
救星大大，我的check燈有時亮一亮又自己熄滅（遇過一次）大部份時間太操它又亮
Check燈還好最怕TCS又給我亮，遇了幾次快抓狂了!
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