如何提升車輛制動反應,我簡單回鐵氟龍油管要換嘛
於是著手日本品牌Swage-Line採購事宜
說到制動周邊大概都會知道日本制動大牌Project u、Endless
為什麼我會選Swage-Line,就看上它接頭是鍛製品、產品符合JIS規格
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個人也有買过BK用摸过實品，上述2牌才會PASS
Swage-Line在日本算是賽道上常見的產品,台湾目前也有代理商
因日本沒有開發GH產品，所以8月底時向代理商接洽拉車去量測
量測結果前輪可流用GG3P(mazdaspeed 6),後輪採特注（GG系再加長）
產品日前到貨於是排了時間去安裝
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原廠前後橡膠油管
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附屬固定座,墊片
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油管保護套,之前附的還沒這麼完善
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油管本體
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卡鉗端鍛製接頭(其他日系牌也沒這麼粗勇
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母管端街頭
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所謂的金屬油管通常都是PTEF+PVC塗層不鏽鋼網構成
如下圖最外層是PVC防飛石敲擊以免金屬網破裂刺入PTEF
PVC塗裝色就看各廠牌，藍、綠是哪牌都瞭，紅的也有
不鏽鋼網包覆PTEF達保護、強化效果(PTEF特性在這不多述Google就有
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直接拆舊管換上Swage-Line
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黑色L鐵座是沿用GG,GH設計不同所以把L鐵折平就行
不過圈J數若太大可是會有磨到的疑慮(這地方就看況修改了
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筒身鎖點固定
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卡鉗端
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附屬保護套防磨擦
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後輪卡鉗螺絲有擋到(拆
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這區塊稍有不同不過安裝還是無異
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後卡鉗端
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後面沒磨擦疑慮,所以沒有保護套
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剛裝好時個人直覺前輪這樣會磨到圈~~頂車跟放車時是會不一樣的
果不其然車繞了一圈,圈往內打死內側會磨到油管(跟圈的設計也會有差
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所以把卡鉗端接頭移位使油管下移,躲在雙A臂下傳動軸上就不會磨到
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安裝完過一晚,個人就是猜疑怎會磨到,於是比對了原廠圖
發現原廠有用角鐵使油管下壓,閃在圈中心處
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於是下午我到府服務替友人修改,拆原廠固定角鐵沿用
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直上後油管明顯下壓,油管接頭也調整了一下
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這動作安裝說明書是沒有的(因為是GG說明書
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很好乖乖的躲在裡面,圈左右打死沒擦到管也沒拉太直
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鐵氟龍油管優點,橡膠油管缺點我就不在敘述,原廠橡膠油管用久是会劣化,
個人看過日本產品的安裝書明書寫5年換一次
雖然日本產品不便宜,但制動產品關連走行危安,個人是不會採用國產品
GH車主有興趣這篇可以收藏起來參考之
至於安裝的過程一些眉角也就自己抓了,因也是全台首裝車,說明書不會告訴答案
用起來應該很有感覺,,
