The next-generation Mazda CX-9, set to arrive in late 2013 as a 2014 model, could become the largest vehicle to feature the brand's SKYACTIV-D engine.
The current 3.7L gasoline V6 produces 273 horsepower, while the new 2.2L 4-cylinder diesel generates a modest 173 horsepower along with a substantial 310 lb-ft of torque, making it a great alternative for a large crossover like the CX-9.
For the plan to work, the 4,500-lb vehicle (in AWD trim) will have to go on a diet. Mazda apparently has an ''aggressive lightening strategy'' that could make the CX-9 several hundred pounds lighter.
Overseas, the SKYACTIV-D engine is already available with the smaller CX-5 and might eventually find its way under the hood of the Mazda6's replacement. The Japanese automaker confirmed that some of its models in North America will offer the diesel option, but it wouldn't say which ones. The leading contenders, however, seem to be the CX-5 and next-generation Mazda6.
下一代馬自達CX-9，成立於2013年底到達作為2014年車型，有可能成為最大的汽車為特色品牌的SKYACTIV-D引擎。
目前3.7L汽油V6發動機產生273馬力，而新的2.2L 4缸柴油機產生適度的173馬力，隨著大量的310磅 - 英尺扭矩，使得它像CX-9的大交叉的一個很好的替代。
有關工作計劃，將有4500磅車輛（四驅修剪）節食。馬自達顯然是一個“積極的閃電戰略”，可以使CX-9幾百磅更輕。
在海外，SKYACTIV-D引擎已經可以用較小的CX-5，並可能最終找到它的引擎蓋下，馬自達6的替代方式。日本汽車製造商確認其在北美的車型將提供柴油的選擇，但它不會說哪些。領先的競爭者，然而，似乎是在CX-5和下一代馬自達6。
http://moongoddesslae.blogspot.com/2012/04/mazda-cx-9-may-get-diesel-engine.html
當前的 3.7 L 汽油 V6 生產 273 馬力，同時新 2.2 L 4 缸柴油生成溫和的 173 馬力，隨著大量的 310 磅-英尺的扭矩，使它像 CX-9 大交叉的一個不錯的選擇。對於工作計畫，（在修剪 AWD） 4,500 lb 車輛將不得不節食。馬自達顯然有積極的輕量化策略，從而使 CX-9 更輕的幾個幾百英鎊。海外，SKYACTIV D 引擎已可用較小的 CX-5，最終可能會發現其引擎蓋下的馬六更換的方式。日本汽車製造商證實其車型在北美的一些將提供柴油的選項，但它不會說哪一個。領先的競爭者，但是，似乎是 CX-5 和下一代馬六。
MAZDA對於SKYACTIV發布的技術報告裡面就曾提到CX-5是SKYACTIV-D的第一款車型 再來就是CX-9。
CX-9導入的將會是SKYACTIV的整個系統 像引擎 變速箱 車身設計結構都會改款 但預計上市的時間要拖到至少明年。
CX9原本是台頗重的車子,
如果依照MAZDA所宣稱SKYACTIV能減輕8-9％車重的話 以長逾五米的大型車身而言 將能具有1.8噸左右的羽量級車重。
減輕到這個程度之後 用小排氣量柴油引擎的適用性才能提高 否則對於油耗的改善會被重量打折扣。
還有就是SKYACTIV-D引擎能降低對於零組件強度要求 應該可以節省一些成本 所以這樣上市之後是否會反應在成本上這點也是很多人有興趣的。
即將在2013下半年發表的2014年式新CX-9，有可能成為該品牌(MAZDA)目前使用強力主打的SKYACTIV-D引擎的所有車型中，尺寸最大的車子。
The current 3.7L gasoline V6 produces 273 horsepower, while the new 2.2L 4-cylinder diesel generates a modest 173 horsepower along with a substantial 310 lb-ft of torque, making it a great alternative for a large crossover like the CX-9.
目前3.7升的V型六缸引擎可以產出273匹馬力，而新的2.2升直列四缸柴油引擎可產出約173匹馬力以及310 lb-ft(單位懶的換算)的扭力，這樣的輸出表現也讓這具引擎成為此類大型crossover，如CX-9在選用搭配引擎時的另外一個好選擇。
For the plan to work, the 4,500-lb vehicle (in AWD trim) will have to go on a diet. Mazda apparently has an ''aggressive lightening strategy'' that could make the CX-9 several hundred pounds lighter.
為了要讓這個計畫可以順利的進行，目前高達4,500磅的車重(搭載全時四輪驅動(AWD)的車型)將必須要進行瘦身計畫。顯然的，MAZDA已經規劃了一個"積極減重策略"的瘦身計畫，並將有效的將車身的重量減少數百磅。
Overseas, the SKYACTIV-D engine is already available with the smaller CX-5 and might eventually find its way under the hood of the Mazda6's replacement. The Japanese automaker confirmed that some of its models in North America will offer the diesel option, but it wouldn't say which ones. The leading contenders, however, seem to be the CX-5 and next-generation Mazda6.
在海外，SKYACTIV-D已經被搭在較小型的車輛上，如CX-5，此外，這具引擎最終也可能會被搭載於Mazda6這款車上。這間日本汽車製造商目前已經確認了部分在美國所提供的車款將可以選擇搭載柴油進行，但是目前還不便於說明是那些車款。不論如何，就目前的情況來看，最有可能的選擇此具引擎的就是CX-5以及下一代的Mazda6。
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