[DIY]自動快撥電路

前一陣子，有友人問我會不會用下面網址裡面的自動快撥電路啊，
他就貼給我看大元大的歷年改裝連結給我看
其中有一項就是大元大自已弄的自動快撥，我看了之後覺得我應該可以符合它的需求，於是就著手來實現了，先從作動原理開始，一開始看大元大的圖解看不是很懂，其實它圖說的很清楚，只是我看的很模糊@@
我就去找來原廠維修手冊來看，從整體線路圖著手終於知道那幾頁在幹麻的了。

其實就是在TCM有三支腳，分別是M檔 +檔和-檔，開關就是代表排檔桿的位置，作動原理也很簡單，低準位觸發作動，翻成白話就是當M檔pin偵測到低準位時，啟動手動模式，+檔接地檔位往上，相同的-檔往下降檔。
在了解作動原理之後下一步就是實現了，在這裡我是用pic來實現，這樣調整彈性比較大，隨時都可以做調整。
大元大大是用手工焊的，因為我選擇用SMD元件來縮小體積，而且朋友要我做三片給他和他的車友用，用洞洞版做我應該會瘋掉，所以我決定用我以前就一直想試的手工洗電板板，我也順便可以來試一下熱轉印法洗電路板效果好不好，這一次有很多都是第一次，做起來效果還不錯啦，如下面的照片，美觀度也都有，上面有一顆led是來離線debug邏輯用的，目前用電源供應器來測試各路的邏輯都還蠻正常的，因為還沒回彰化，所以還沒裝上車，之後裝上再來補實車結果。
拉線的部份如果要從TCM端接的話是有難度的，因為TCM在引擎室，最快的方式是從排檔座拉線M檔+ -檔。當然方向盤撥片那邊的線路也要整理一下，我朋友他是馬五有改RX8的方向盤，那一個他是請台北的人幫他改的，改得我都不知道在改什麼了，線路有點奇怪，它裝回原廠的方向盤時就會變成只有一邊ok，不是只能升不能降，交換接線之後就變成只能降不能升，可以確定一定是有一不通，我也懶得找了，最後我是用他另一個原廠的方向盤去重新整理線路，日本原廠在撥片方面我去拆開之撥片的pcb之後，它的升降檔是從方向盤輸出是從同一支pin腳出來，不過兩路在併成一路之前有電阻，根據大元大跟我實際量+-檔腳位的電壓的確有不同，所以原廠輸出同一支pin應該是透過分壓來分讓TCM判斷升降檔，要改這個最單純的就是先把+-檔訊號分開，以我朋友的馬5來說它還有預留的空pin就拿那個來用就可以了，又不會破壞到原來的線路，個人認人這樣的做法比較ok。
若有興趣做的人可以一起來試看看，理論上這用555加rc充方電應該也可以實現這個方法，不過我懶得計算rc值和放邏輯閘，最後才選擇用pic最熟悉也最快的方式來做。