請問一下這兩種頭段有什麼差別......
賓川4-2-1
雷力4-1
開起來有什麼差??
還是說哪一個對馬力跟扭力的提升比較有幫助??
那1.6的比較建議裝哪隻??
有人說賓川設計比較偏競技導向
雷力對應市售車種比較好
目前只試過改雷力的~~~感覺很不錯.....
但是之前很多人多裝賓川~~~口碑也很好~~想問問看大家......
參考看看他的說法。
仿間到處流傳著(或聽誰..誰..說)4-2-1或4-1什麼(扭力型)(馬力型)...
基本上排氣管不能光以頭段去衡量什麼型....而是要以全段排氣末端的排氣速率作衡量
倘若單以頭段來說421和41差別在集氣點模式不同對車的起步加速有著不同的反應..
4-1的集氣點比較早也集中相對的對引擎負壓(回壓)比較大所以對起步加速會有比較好的反應..
換檔間扭力比較不會流失**4-2-1頭段集氣點較為延後..相對的 ..對引擎負壓(回壓)比較小也較為順暢...
對起步加速反應較為慢一點.換檔間必須多補油門拉高轉速彌補流失的(回壓)扭力值
依我個人玩車及排氣管開業以來至少改裝過(原廠)上千台車以上的經驗值來說...
要提升起步加速要裝4-1頭段
4-2-1是在集氣點後4分為2分1
4-1是在集氣點後直接為1
舉例來說同樣的一個水塔2支水管和一支水管那一個流速比較快(管徑一樣)...
當然是2支比較快....所以比較通相對的起步加速會比較慢..(以同管徑相比)
ps:另外要注意管徑的大小和引擎的形式會有不同的需求
然而代觸媒段和中尾段的設定也會直接影響到加速的表現..
所以囉....排氣管是要以引擎動力的輸出..排氣量.個人需求.做最好的搭配...才正確喔!!
不要在人云亦云...到處聽說...又聽那個說..又是聽朋友說..
這位仁兄，打字不給標點段落，唸起來會讓閱讀者斷氣。。
在寶馬濱江馬場耕耘的駱駝
例如我之前的 206 1.4 就會以 4-1 為主，因為起步快，扭力大，市區超車方便，但極速只有 140~150km
如果用了 4-2-1 雖然可以上 160km 時速，但超步會軟軟的，市區超車心有餘而力不足，適合順順開
但是如果是 2.0 以上，用 4-2-1 的話，在 80-140km 這段加速會明顯的順+快，個人經驗，供您參考
不過記得改了頭段後，還是上個晶片修改一下空然比之類的吧~
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