2010 new mazda3 後防撞鋼樑設計示意圖

馬自達小楊

馬自達小楊
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樓主

2010-02-19 16:50

前幾天看到另外一個討論區有保養技師分享T牌後保桿的防撞設計
原po文 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=1424983&r=3&last=17612708

保麗龍+鐵棍......

忍不住也來分享一下new mazda3的後防撞鋼樑

原廠表示new mazda3後保桿內防撞鋼梁強度是1480mpa鋼材

p.s 倒數第三張是5D透視圖 / 倒數兩張是我趴到後保桿底盤用手機去拍的

2010-02-19 16:50 發佈

文章關鍵字鋼樑設計示意圖 2010

lnz9024

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2樓

2010-02-19 18:11

馬自達小楊 wrote:
前幾天看到另外一個討...(恕刪)

這....感覺差很多耶...
雖然車體的結構才是最重要的
但是看到後保粗撞一些還是心安一些吧

不過還是希望有測試的數據會公正一些
希望台灣快一點公佈國產車的撞擊報告吧~~
這樣才是最公正
也才知道誰是真的有偷料...

這些後保粗一些細一些
說真的不能代表什麼
(雖然看起來心安一些)
因為無法知道使用的材質還有車體設計

公佈測試結果才是最準呀
希望台灣快一點公佈
不然台灣的國產車
不論那一家都一樣公信力不夠呀
(雖說我也買國產車)

無敵e小秉

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3樓

2010-02-19 19:29

馬自達小楊 wrote:
前幾天看到另外一個討...(恕刪)

有比舊3好點哩

A New Driving Sensation

skyend

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4樓

2010-02-20 3:16

lnz9024 wrote:
這....感覺差很多...(恕刪)

人家哪有偷料出廠就這樣人家它牌是走環保風
所以能省就省

省油功夫一流

Yuri本名:(ますだゆり) 1997 avex tuneに所属 avexとの契約は2008年4月に契約解消していた m.o.v.e 芸能活動を終了

axela-huang

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5樓

2010-02-20 23:22

"某牌"的省油是用性命安全換來的~
這個大家都知道吧?

ddt447

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6樓

2010-02-21 0:59

貼圖才能有真相，感謝小楊大大分享

我覺得:後保桿的設計，應該是防撞"鋼"樑+保麗龍都要有
鋼樑兩端跟車體的連結樣式部分也很重要，關乎能量吸收的傳遞路徑

保麗龍應該屬於第一層防護，先吸收一部分能量，然後壯烈犧牲
鋼樑此時才發揮剛強的本性，再不行，才讓車體承受衝擊。

以上是我的想法，但是既然是防撞鋼樑，就一定要是鋼材才對
不然應該叫防撞保麗龍，但是只說保麗龍，整個就遜掉了 orz

但是保麗龍也是有等級的，應該是算密度的
我曾經用過一米多的保麗龍，僅兩端支持，整個人站上去都不會斷

還有2點不清楚
1. T的鐵棒，兩端有固定在車體或鋼材上嗎，抑或是僅安置在保麗龍之間
2. M的鋼樑兩端樣是設計，好像是直線形，還有圖可以看嗎流口水

以上~~

julian2000

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7樓

2010-02-21 1:21

最近雖到家，年前跟兩台T車比了一下硬度，小弟F車前面保桿破5公分，大燈破五公分，對方T車後保/行李箱蓋/後葉子版/後輪/後門全毀，隔天停車加油又被小黃T挑戰後保，小弟十公分見方掉漆見底，對方小黃T保桿內凹約藍球大小，平常被同事狂講F車有多差已經賭爛很久了，所以經過這兩件雖事之後反而感到很爽，賣最好的車原來只是紙糊的，可以讓我笑很久。