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[新聞]All New Mazda 3上市發表會暨售價公佈

中型房車的級距一直是國內競爭最激烈的一級戰區,其中排氣量1.6~2.0升之間的中型房車,更是這個區塊的黃金戰區。Mazda Taiwan於2004年時正式引進第一代Mazda3,挾著在世界各地獲獎高達百座的威力,也寫下全球銷售達百萬的紀錄。今年Mazda 3全新大改款,在它還未進入台灣之前,小惡魔就已率先去日本進行試駕,而現在Mazda 3已經正式在台灣發表,除了原有1.6、2.0升的排氣量級距之外,這次還增加了2.5升的大排氣量,而價格也分別是65.9、75.9、84.9萬元。


All New Mazda 3的發表會假台大巨蛋體育館的一樓舉行,一開始就由執行長陸彥瑞做開場白的介紹。


接下來就由行銷處長王文錕為大家說明市場狀況。


一開頭就先介紹全球暖化,以及油價飆漲的問題。我最近參加許多記者會都有一個相似的感覺,就是車商的開場白都是以能源及環保為議題,再來導入他們的車款,說明那是符合環保及節能的產品。的確,現代汽車的油耗表現,已經比以前優異太多,不過售價的高低,更直接跟荷包的節能有關,呵呵…


大致上Mazda 3的全球實際銷量,都是大於預估值的,尤其是2004年開始,年年都比預估值更創新高。


除了得到很多國際的新車大獎之外(Mazda3榮獲2004年歐洲風雲車第二名),在引進國內後,也有不錯的銷售成績。




設計概念源自於概念車Ryuga流雅的設計概念。


相較於各車廠的家族特色外型設計,Mazda 3也有自己的家族基因。




New Mazda 3的設計理念 - 設計師說明影片。


這是Mazda自身對於Mazda 3的市場定位圖。


接下來是產品經理藍維倫對於市場分析及產品介紹。


由圖中可以看出大型房車的趨勢,在近年來是連年走下坡,而小型房車則是異軍突起的局面,至於中型房車則是穩定持平。


這個圖是以Focus及Tiida為例子,上端綠色的部分是說明這兩者的國產四門房車,最受到消費者的青睞,所以銷量也最大,但是最近的銷量已經逐年下滑。最下端的藍色部分,就是表示進口的四門/五門車型的銷量,這兩年呈現持平的情形。而Mazda 3將會擠進這兩者的中間,以國產五門的車款,來蠶食這塊市場;由圖中也可以看出,國產五門的銷量近年來是穩定的增加,所以銷售策略就主攻這一個區塊。


由圖中可以看出,市場不景氣連帶所有車款的銷量都下滑。不過值得注意的是Lancer/Fortis去年就從谷底爬上來,這應該就是大改款的效應,而Focus的銷量也逐漸回溫,至於一路下滑的Mazda 3,當然是因為即將改朝換代的原因,所以銷量漸趨保守,但是相信在新車發表上市後,就會有很長的一段蜜月期出現。


這個圖表是說明排氣量1.8以下,及2.0房車的級距裡,各佔市場的總比例分配,而紅色的數據就是Mazda 3在其中佔有的百分比例。


如同先前所提,國產Mazda 3除了原有的1.6、2.0升排氣量,這次還追加了2.5升的大排氣量。


接下來是Mazda對旗下的Mazda 3所歸納的十大賣點介紹。


外型誇張,這我絕對認同,單靠那張大嘴就很震撼了。






空氣力學的設計,兼具冷卻效果以及低風阻的流線設計。




電子節氣門、可變汽門正時、可變進氣歧管、渦流控制閥,這一切都說明了New Mazda 3會有不錯的油耗,以及不錯的動力輸出。


單看數據表,可以發現它的動力提升幅度並不是特別的明顯,而在馬力輸出來說,也在同排氣量的級距裡維持一般的水準;其實這些調教的主要目的就在於因應低速的扭力峰值輸出。這三顆引擎在2000~2200轉之前,就可以擁有90%的扭力輸出,所以油門反應會比較輕巧,也較能適應都會地區走走停停的路況。


跳脫出四速手自排變速系統,換上五速手自排變速箱,加上換檔撥片的設置,這真的才是改款進化的最大誠意嘛。(不過1.6款還是用四速的變速箱)




前麥花臣、後多連桿的懸吊設計,再加上EHPAS電子液壓動力輔助系統,整體操控及路感都可以大幅提升。








人性化的駕駛空間設計。






中控台面板的鋪陳方式,會帶來不錯的新鮮感。


造車工藝的介紹,就目前的車款來說,我倒是覺得不算特別的新穎,算是一般的水準。




車頭及車尾的位置上,使用了1480MPa的最高張力鋼板,B柱結構是使用780MPa的鋼板,剩下大部分的結構都是590MPa的鋼板。




車輛通過ARTC車測中心的撞擊測試,撞擊時,前座駕駛的膝部也不會因為車體變形,或是撞擊的衝力,而受到損傷。(假人膝蓋有塗顏料,而撞擊後,前面的飾板並沒有沾到顏料)




主動安全的部分,有ABS、EBD、BAS的三合一剎車系統,也有DSC動態穩定系統,還有AFS主動式轉向頭燈。


被動安全的部分,有可潰縮式方向機柱及煞車踏板、安全帶自動束緊裝置、頸椎傷害防護前座椅、還有雙前座輔助氣囊。




1.6排氣量的油耗表現不夠漂亮,應該就是因為排氣量小、四速自排,卻拖著一個2.0房車的大車殼原因。






再來就是行銷暨公共事務經理李榮輝先生,說明廣告宣傳的主軸。


主軸就是以四種動物豹、老鷹、鯊魚、馬,來代表不同的性格,也說明Mazda 3是適合各類型性格的車主。






Mazda 3的電視廣告。


造勢活動時程安排表。








公布售價

在執行長陸彥瑞先生說出售價之前,先來了一段日幣升值、美金走軟的說明圖片,表示台幣現在是呈現不利的局面…聽起來有一點像是為了價格不夠漂亮,而事先替媒體打一下預防針的感覺。




價格如同前面所述,1.6尊貴型65.9萬、2.0頂級型75.9萬、2.5S 84.9萬。






賞車時間

車尾部分,原廠設計師特別將All New Mazda3五門的視覺重心降低,營造出充滿力量、穩如泰山的跑車造型;其中最顯眼的特色,是強調寬闊雙肩線條、以及將視覺焦點放在中央頂端。此外,All New Mazda 3五門車尾所有線條都往正中央的Mazda廠徽集中,為整體外觀增加了視覺深度,也展現了Mazda精準的沖壓工藝。




車頭線條除了巧妙連結兩側和車體的輪拱之外,通過側面車門的特徵線條,則延續到車尾大型後擾流尾翼,強調精巧的尺寸以及賽車般的動感。


引擎蓋往兩側A柱飛掠的造型,不僅創意新穎、而且十足展現了All New Mazda3的奔放特色。全新的風行式水箱護罩,不但展現全新風格的車頭樣貌,更讓人遠遠一看就能清楚辨識出All New Mazda3。






All New Mazda3內裝設計延續車身的動感設計,全新大型雙筒式儀錶板猶如性能跑車的熱血風格,皮質包覆方向盤提供了音響與MITS智慧型旅程顯示系統的控制按鍵等功能。All New Mazda3五門在2.0頂級型與2.5S車款有配備方向盤換檔快撥片。在中控台部分,中控台面板與前艙線條經過重新設計,儀錶板的線條從中央向兩側延長,有如往外伸展的力量,引導視線從中央向外拓展,具有擴大空間的功用。中央音響控制面板的安排是以駕駛座為主,讓駕駛者擁有一種舒適的包圍感。




特別的是,All New Mazda3五門在中控台頂端部分新增MITS 智慧型旅程顯示系統,駕駛者只要藉由方向盤右側的按鍵,即可清楚看到所有的行車資訊。除此之外,駕駛座視野廣度藉著加大車窗面積與外型,並調整車內飾板與座椅造型,也加大駕駛者的視野範圍。座椅方面提供更高的舒適性與包覆性,經過大幅調整的前座造型,加大了肩部兩側與大腿部位側面的支撐性。All New Mazda3共有5款車色,分別為星河銀、銀砂黑、星鑽灰、皓雪白、風擎藍。




這個年...頭都變了!
2009-11-19 12:31 發佈
這批馬3潮~~應該又不知道會波動多少人的心
1.6尊貴型65.9萬、2.0頂級型75.9萬、2.5S 84.9萬
怎麼沒有1.8呢~"~
應該會造成風波吧!!
由其是五門的~真的是我的最愛
真想趕快試乘一下餒
我要2.5的框..2.5的雙出尾管~
不過我只要2.0的引擎~~
不知道可不可以~~呵呵~
可能會被業代揍吧~~

而且一定有人會回答~
只要有錢~就什麼都可以~~
我也知道~~
誰不希望不用加錢~就可以擁有自己希望的配備哩??
我在做夢啦~~

miga1221 wrote:
怎麼沒有1.8呢~"~
...(恕刪)

呵!呵!
有2.3才是王道啊!
台馬趕快把2. 3 MPS代理進來阿


謝謝分享

news mazda3 注入許多新元素 整體來說 真的很吸引人

此外 內裝分享部份 應該是1.6的 因為空調為手動 對了有個地方 想請較一下

後座的空間與上一代mazda3比 5D版是否有大一些呢? 後座地毯中間是否還有一條突起來 多那
一條感覺很占空間



樓上大大提的 雙尾管 我問過原廠是可改 但就是要連同後保也改 除非你要用原本2.0去挖洞



樓主對不起 我本來要給5分 不小心點到變1分 我錯了
我現在才發現 原來頭燈小燈的部份 hid跟一般的燈泡的小燈不同阿

不知道能不能改那個小燈阿
想必MAZDA原廠一定又會引起另一起風潮,光看它的內裝與頭燈就給他帥氣起來,我要叫我朋友對這批有興趣的,一起去試乘,那種感覺一定很讚!!
kao01 wrote:
樓主對不起 我本來要給5分 不小心點到變1分 我錯了
沒關係,您小小的1分,就已經讓我的人生變成彩色的了。感謝啊!
這個年...頭都變了!
真的是讓我越來越動心了...下個月5號6號再去看看順便預約試乘...
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