排氣尾段感覺有點幫助，兩根拉桿解決了進入大坡度地下停車場的車體拉扯感覺，到目前為止，一切都很好，車好看，跑起來也輕快，除了繳牌照稅根燃料稅的時候有一點點的不愉快。不過，不影響我喜歡這台車的原始初衷，因為路上的車實在太少，反而有點更喜歡的感覺，除了原廠的2萬公里保養之外，還到了百X霸做了4輪定位。
也許是18吋的大腳真的太大的關係，路感太清楚，2萬公里後方向盤有點偏移，路面太清楚的時候方向盤還有輕微拉扯，這是去做4輪定位的主要原因。定位過程40分鐘到1個鐘頭，來回試車4趟，簡單PO上幾張照片。
百X霸也是車友推薦的定位高手，定位完成之後問題明顯改善，但無法徹底解決，和老闆加上技師的聊天之後得到結論，偏移的原因在於輪胎太爛跟不上底盤，這就是答案。好吧，也算是多了解一點，購車初期已經知道輪胎並不是日本車款使用的性能胎，進口台灣的DUNLOP SP SPORT 2050與日本當地的Bridgestone RE001輪胎組等級不同，只是沒想到在輪胎專家口中的評價這麼直接，等耗損的差不多再將輪胎升級吧！
