不負責任的統計數字顯示，這台小車台灣只有2000年及2001年份引進百餘部，因銷售不佳而中斷，經過8年剩下幾部我就不知道了，但確定的是真的有夠少。台灣人一般認為敞篷車要硬頂且要電動才夠稱頭，因為這個原因，導致這台全世界銷售量最大的敞篷車無法在台灣熱賣，但是否真的要硬頂或電動，見仁見智啦，不過手動軟篷的MX-5倒是有不少好處，至少開關逢速度夠快，單手一拉三秒內完成，重量輕、毛病少，朋友的SLK馬達一壞 8W就得從口袋掏出。
MX-5有一棵極為普通的引擎及變速箱，引擎是跟你愛他等同年代共用零件，變速箱有手排六速、五速及四速自排，該車之所以獲得高的評價在於，她的輕量化，1.9升的引擎雖然只有145-160匹馬力，但重量僅1噸出頭，稍微輕量化改裝可以控制在一噸以內，如果嫌動力不足，耐用的鑄鐵引擎外殼提供了良好的壓榨馬力空間，從國外弄一些鍛造內肚，弄一顆渦輪，馬力扭力都可以暴增，美國人玩得更瘋，直接換上雪夫蘭Z06引擎，來跑零四。
這小車是以操控性聞名，前置後驅配置，50：50的前後比重、短軸距、極低重心、雙A臂等種種的好處，讓他變得相當靈活，遊走山林相當暢快。
MX-5已經演變到第三代了，也已經隨潮流換上電動硬頂，但總代理還是沒有引進的意思，真的有點可惜，唉。
