呂罐頭 wrote:
講動力拿馬力圖出來講就好了 簡單明瞭.
根本不需要拿出扭力值出來講, 最大扭力轉速加速也不是最快, 反而會誤導人.
不知道為什麼講中低速的時候一定要搬出扭力這個詞, 真沒必要.
各車的峰值輸出轉速也不太一樣, 當然馬力也是, 還是拿出馬力圖重疊解釋最快了.
馬上可以高下立判, 各轉速馬力輸出優劣一目瞭然.
低轉的馬力表現如何?
中轉的馬力表現如何?
高轉的馬力表現如何?
大大內行的
以文中這張曲線圖來看

扭力峰值的轉速很低, 所以這扭力是給日常通勤便利用的
至於高轉速曲線下滑很明顯, 因此最終馬力被限制在250匹
不過, 2.5T真正的賣點其實是在解封印之後
只要高轉速微調讓扭力不要掉那麼快, 應該有280-300的空間(也許要搭配一些硬體周邊變動)
總之這台車給一般人開就是輕鬆好開
給熱血買家就是看中它2.5T的改裝潛力