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兇!斯文的鋼砲猛獸!Mazda3 2.5 Turbo AWD性能預測 - Golf GTi, Civic Type-R, Focus ST能同級較量?

呂罐頭 wrote:
講動力拿馬力圖出來講就好了 簡單明瞭.
根本不需要拿出扭力值出來講, 最大扭力轉速加速也不是最快, 反而會誤導人.

不知道為什麼講中低速的時候一定要搬出扭力這個詞, 真沒必要.
各車的峰值輸出轉速也不太一樣, 當然馬力也是, 還是拿出馬力圖重疊解釋最快了.
馬上可以高下立判, 各轉速馬力輸出優劣一目瞭然.

低轉的馬力表現如何?
中轉的馬力表現如何?
高轉的馬力表現如何?
 
 
大大內行的
以文中這張曲線圖來看
 

 
扭力峰值的轉速很低, 所以這扭力是給日常通勤便利用的
至於高轉速曲線下滑很明顯, 因此最終馬力被限制在250匹
 
不過, 2.5T真正的賣點其實是在解封印之後
只要高轉速微調讓扭力不要掉那麼快, 應該有280-300的空間(也許要搭配一些硬體周邊變動)
 
總之這台車給一般人開就是輕鬆好開
給熱血買家就是看中它2.5T的改裝潛力
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
henrylai21 wrote:
 
 
大大內行的
...(恕刪)


真的很弔詭

現在都主推扭力高原要又早又廣

不曉得它這顆2.5T的,扭力怎麼高轉掉那麼快又那麼多

不曉得是有什麼考量

不過它圖上是有說改用震爆值93的油

扭力會掉比較慢,最高馬力可以來到250HP

但也不是多大的馬力
Dasala wrote:
真的很弔詭

現在都主推扭力高原要又早又廣

不曉得它這顆2.5T的,扭力怎麼高轉掉那麼快又那麼多

不曉得是有什麼考量

不過它圖上是有說改用震爆值93的油

扭力會掉比較慢,最高馬力可以來到250HP

但也不是多大的馬力


高壓縮比 = 高轉速易爆震
所以用93會比87在高轉速表現好 (用98當然更好, 不過台灣的98不知道相當於美國的多少?)

原廠調數據都會很保守, 所以解封印的空間是很大的....so...
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
trane180 wrote:
馬3掛上cx9的引擎就變性能車鋼砲猛獸???那cx9算不算性能車.算不算鋼砲猛獸


FORD FOCUS掛上Explorer的引擎就變性能車鋼砲猛獸???那Explorer算不算性能車.算不算鋼砲猛獸

好像不能這樣說吧...
說的沒錯,現在大家都沈浸在小排氣大馬力又便宜,但...妥善率呢? 一台車對一般人來說是只要開五年而已嗎? 那路上一堆15~20年的車是怎樣,所以本人還是對現代小排氣加渦輪的車觀望中
我笑了
這馬力...
BLUE_PJ wrote:
說的沒錯,現在大家都沈浸在小排氣大馬力又便宜,但...妥善率呢? 一台車對一般人來說是只要開五年而已嗎? 那路上一堆15~20年的車是怎樣,所以本人還是對現代小排氣加渦輪的車觀望中


小排量大馬力渦輪是近年來"政治正確"的主流
但是凡事有一好就沒兩好, 很多隱藏的成本也許車廠都沒告訴你, just wait and see
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
你的觀念是不是有點問題?
以Mazda的NA來類推
2.5NA 26.3kgm扭力, 掛了渦輪44.3kgm, 扭力增加了68%不用高增壓?
2.0NA 21.7kgm扭力, 掛了渦輪35.7kgm, 扭力增加了65%卻說是高增壓?

其實增壓一樣高不是嗎?
只是扭力延伸性比較差, 導致最大馬力5000rpm就到頂了, 是不是?
meridian wrote:
你的觀念是不是有點問(恕刪)


增壓值高低這樣看的出來嗎?
狐疑!

mazda 2.5T那顆看起來就是偏節能取向
高轉增壓下降導致馬力不高
要改的話,進排、散熱都有的搞
不是電腦調一調增壓打高就解封了
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