fairytale1208 wrote:
其實問題真正的癥結不在創新
創新科技本來就會有陣痛期
連汽車科技領先世界的德國人也沒辦法避開
一堆德國車的新科技前兩年也滿頭包
況且汽車公司不能不創新
一味為了妥善而只用舊科技的車廠
久了才容易被淘汰
車廠的誠信才是真正的關鍵
新科技出問題,如果車廠願意正視
且認真負責任把問題解決
消費者不是全都是刁民
絕大多數的消費者都不會苛責一個認真負責的車廠
但是如果一家車廠只會推拖拉
把買他們產品的消費者都丟棄在一邊
那北唾棄也只是剛好而已
您可能誤會我的重點，我並不是說企業應該吃老本乖乖的守舊。
而是，你要創意，在舊換新的過程中的確會有陣痛期，
再製程進步和debug做得差不多的時候，整個商品才會變得成熟。
但是消費者，花了大錢的老百姓們，
憑什麼應該就要被當白老鼠呢？
老百姓應該花錢讓你的企業做debug嗎？
重點在於，企業敢於做創意，那就要敢於承擔後果，
勇於負責，該賠錢的就賠錢，該換新的就要換新，
這才是負責任的良心企業。
而不是處處推託、刁難，不乾不脆，
最讓人氣憤的是，對台灣的消費者明顯有大小眼之分，
同樣的情況發生的泰國、美國、大陸，馬自達敢這麼吃定他們嗎？
老百姓花了百來萬買的skyactiv-D
結果開個車上高速公路，常常都心驚膽跳，這樣對嗎？
如果沒那個本事，企業就不應該一次跳這麼一大步。
像福特的Duratec 也是從舊有機技術慢慢衍進，
衍進到現在的Ecoboost，
都是基於一個舊的基礎上進步，按部就班的來，
而不是一個全然全新的創造，但沒經過很嚴格的驗證，
拿消費者當作白老鼠來測試，這真的很不對，是不公不義的事。
題外話，以前的馬自達MZR引擎還真是耐用到極點…
我的第一台車就是第一代的馬6，就是MZR引擎最得最多的車型，
引擎根本都隨便保養，隨便操，十萬 二十萬公里都沒什麼問題的，
機油也是隨便換，什麼黏度的機油我都用過，保固過後也沒再回原廠的，
這台車全身上下什麼東西都也許換了，就這顆引擎怎麼操操不壞。好物啊～
馬廠是把車主都當白痴耍嗎?
