如果從一個有50年經驗汽車駕駛人的觀點來討論這事件:我的汽油車也是正時鍊條,28萬公里還不見任何異狀,和我同型車我看看過70餘萬,4~50萬里程的比比皆是,都沒壞過正時鍊條。我知道樓主很不爽,但理智告訴我,即使沒壞,車廠讓我每3年花6萬換一顆新的引擎,我會樂於接受,況且,您還是在保固條款之外。
James.lai wrote:MAZDA早該無償修復,再發6萬元紅包(封口費)吧!再鬧大下去,MAZDA的柴油車款都別賣了! 先申明我是新二代柴油車主.個人無證明猜測應該不是設計問題,這車款已經賣這麼久,要爆早就爆了.如果Mazda也是敢這樣猜測,並不是設計問題,那就應該當作是瑕疵車處理,無償修復並道歉.我年輕時的國產小車也斷過正時,瞬間失去動力是蠻可怕的經驗.正時一斷,同時也把氣閥與活塞都打壞了...當年消費者意識不彰,也只能鼻子摸著修一修引擎後,把車賣了.所以如果這情況陸陸續續再爆出來,Mazda就不再是柴油車不用賣了,而是可能要面對集體訴訟的窘境.Mazda已經是直營了,應該不要再像之前的擋風玻璃與噴水汽缸墊一樣,搞到因小失大.除非跟台本業務講的一樣,日本都是把表現最差的高層派來台灣當社長,那就難怪"阿搭馬控鼓勵"了.
其實真的有玩過生產製造都知道, 異常的零件都可以專案處理, 也就是這個東西應該是回去馬自達供應商,絕對不是馬自達自己吞下去, 單純一點的做法就是供應商要照價賠償, 因為東西在不對的時間跟使用損耗發生, 要細部檢討為何東西會在正常壽命前損壞則是後續的損害分析, 這應該就是為何原廠報價跟實際費用差異這麼大, 不然如果是十年以上, 里程也過了, 怎麼可能才六萬, 至於覺得這樣划不划算我不知道, 大拆後的東西, 希望能確實安裝才是重點。