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沒事了


寶智鈞 wrote:
大家好!小弟的父親2014...(恕刪)

今年12月?
stephanie_0801 wrote:


樓主 有沒有想過...(恕刪)

星期六 我在去原廠在講看看
如果從一個有50年經驗汽車駕駛人的觀點來討論這事件:
我的汽油車也是正時鍊條,28萬公里還不見任何異狀,和我同型車我看看過70餘萬,4~50萬里程的比比皆是,都沒壞過正時鍊條。
我知道樓主很不爽,但理智告訴我,即使沒壞,車廠讓我每3年花6萬換一顆新的引擎,我會樂於接受,況且,您還是在保固條款之外。
看來不只是引擎噴水超溫,連鏈條都有瑕疵了,感覺這顆2.2的柴油引擎,可靠度不高,不知道原廠有沒有統計MTBF,應該會很低才對....

推...


個人認為過保花錢維修是一回事

但是可靠度又是一回事

怎樣開才能把正時鏈條開到斷掉
更何況才7萬里程
根本就品質不良的瑕疵品
還要車主自己出六萬
馬自達看來是不想賣了
建議樓主要向總代理台灣馬自達投訴,台馬會再叫北達跟樓主談,馬自達的售後服務差勁都是這些福特時代成立的經銷商害的,找台馬比較有效,日本人很在意客戶的投訴

James.lai wrote:
MAZDA早該無償修復,再發6萬元紅包(封口費)吧!
再鬧大下去,MAZDA的柴油車款都別賣了!


先申明我是新二代柴油車主.
個人無證明猜測應該不是設計問題,這車款已經賣這麼久,要爆早就爆了.
如果Mazda也是敢這樣猜測,並不是設計問題,那就應該當作是瑕疵
車處理,無償修復並道歉.我年輕時的國產小車也斷過正時,瞬間失去動
力是蠻可怕的經驗.正時一斷,同時也把氣閥與活塞都打壞了...當年
消費者意識不彰,也只能鼻子摸著修一修引擎後,把車賣了.

所以如果這情況陸陸續續再爆出來,Mazda就不再是柴油車不用賣了,而是
可能要面對集體訴訟的窘境.Mazda已經是直營了,應該不要再像之前
的擋風玻璃與噴水汽缸墊一樣,搞到因小失大.除非跟台本業務講的一樣,
日本都是把表現最差的高層派來台灣當社長,那就難怪"阿搭馬控鼓勵"了.
個人推測應該是走善意索賠處理
就是零件總費用由台馬和經銷商以及車主共同負擔
不過那顆引擎的保固價格我記得也才13、14萬左右
27萬?有那麼貴嗎?
其實真的有玩過生產製造都知道, 異常的零件都可以專案處理, 也就是這個東西應該是回去馬自達供應商,絕對不是馬自達自己吞下去, 單純一點的做法就是供應商要照價賠償, 因為東西在不對的時間跟使用損耗發生, 要細部檢討為何東西會在正常壽命前損壞則是後續的損害分析, 這應該就是為何原廠報價跟實際費用差異這麼大, 不然如果是十年以上, 里程也過了, 怎麼可能才六萬, 至於覺得這樣划不划算我不知道, 大拆後的東西, 希望能確實安裝才是重點。

collective wrote:
正時皮帶/鍊條關係到引擎曲軸與汽閥間的相對位置,運轉中斷掉通常就是活塞撞汽閥造成引擎嚴重損傷.

正確來講應該是曲軸和凸輪軸的相位位置
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