blog.yesican.tw wrote:
理論上可以寫在中控...(恕刪)
樓主不是剛成交ES200...怎麼又稱自己CX5車主...
目前有搭載2.2柴油引擎的車型並不算多，僅包括Mazda6、Mazda6 Wagon以及CX-5，不過由於出現異常車型多已行駛較高里程，以此回推出廠年份多落在2015年前，因此包括小改款前的Mazda6、第1代CX-5等都是較可能出現異常的車型。
泰國Mazda有針對2.2柴油車型提出延長保固的消息，由原先3年10萬公里提高至6年18萬公里，涵蓋範圍相當廣泛，包括引擎及其零組件、變速箱、四驅系統之差速器以及渦輪等，加上泰國當地也有傳出類似異常情形，因此不免讓人對泰國Mazda的延保政策產生聯想。
不過，據U-CAR去電Mazda Taiwan，其表示詢問過日本總社後，泰國的的延保政策乃是出於行銷考量所推出的促銷方案，至於為何有此方案推出，Mazda Taiwan表示不便對其他市場做出評論。
完整新聞出處
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照上述 U-card 的報導，已經有22台的記錄(可能還有沒有回廠的隱性車主)。
根據相關討論區的資訊，都是10 萬公里之後開始爆，在高哩程(10 萬公里)的車輛仍為少數的前提下，個人覺得這比例有點偏高了。
原廠公告說的"罕見"，可能是高哩程數的車輛還不多吧! 台馬的案例蒐集，至牙要維持個四年、五年以蒐集足夠的統計樣本，才會有統計效力。只是苦了車主，開車要提心吊膽，要把拖吊車的電話隨時準備好。
Mazda Taiwan對泰國的延長保固說是行銷手段，而沒有任何手段減少未來車主的擔憂，看來根本不擔心柴馬賣不好，夠帶種。
To be or not to be.
我把我2.2柴cx-5下護版拆掉了。
它不像其它車款1300 1500引擎小小一顆，2.2依照車重、馬力、扭力的表現，這顆正常因該很耐很勇的。cx-5引擎室是塞滿滿的， 引擎室也包緊緊的.夏天大中午塞在市區。滿滿電子零件包在高溫柴油引擎室你說會不會有問題會不會當機？
高級車會不會遇，或許有錢人不會在夏天日正當中在外跑跳的。
超跑也一堆沒有下護板。
蠻贊成延長保固。
不然馬公司在設計漂亮有功用的下護給我們這類熱帶地區的車主。台北 跟嘉義台中以南的氣溫是不同的。
對了有一功能很實用，就是車熄火後引擎室內有一風扇會轉動，這我在我中午停停車塔很有幫助。
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