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分享~Mazda新車型導入計劃 以進口為主 獨家曝光

要壓低價格也是有辦法

DSC(ESP)、六安、加裝配備線路預留

整車應該可以壓低到65~75W之間

其它配備用別的方式進來台灣,再依照訂單定料→整配→PDI

最終售價可以120W(最簡)~140W(高規)左右

再不然,以 CKD 方式引進,委託他廠代工(Ex:裕隆)
對於不敢面對事實的人,我無話可說... 對於事實反駁到底的人,請繼續口水...
其實三代Mazda 6 Atenza在大陸有國產化(阿特茲)

所以某些零配件從大陸進口應該是可行的

可以壓低不少成本

iamwph wrote:
寧願進MX-5敞篷小...(恕刪)


為什麼不進wagon!?
維修不都跟M6差不多嗎?
都已經進了M6,再進wagon有差多少?
我就不信wagon 賣不過CX9 或MX5;
馬自達不曉得在想什麼。
美、陸市場那麼大也沒有mazda6 wagon
澳洲卻有
不知道車商考量的基準為何
柴油貨物稅有沒有人知道是否會較便宜
否則2200cc貨物稅要課30%?
如果台灣稅很重
為何nissan rogue 2500cc可以賣那麼便宜?
大陸前兩代該是有進旅行車款的!(前前代馬6/ 前代馬6睿翼~)

這代看來也是會有的!...

雖然大陸用車成熟度遠不如台灣,但市場大的結果就是品牌/種類的選擇性比台灣多超多阿!...

本代馬6-阿特茲... (目前大陸市場是三代同堂齊賣...這個汽車市場真的只能說... 粉酷~)
http://www.cztv.com/carnew/news/cshq/2014/05/2014-05-074382701_4.html
馬3 2.2d 如果破100 就買 focus 9w 就好了 明年漏油應該也改進的差不多了,反正破100競爭性就降低了
kevin23456 wrote:
馬3 2.2d 如果...(恕刪)

Golf 2.0tdi都賣133萬了
308 2.0hdi賣122萬
Mazda級數有這麼低嗎, 賣100萬....
2.2d進來肯定會賣到120萬, 再怎麼低也會有110萬
其實一定沒競爭力, 因為前面提到的golf, 308 2.0也賣超爛
倒不如分六個級距, 1.5汽油賣70~80萬, 2.0汽油賣90~99萬, 中間再卡位1.5柴油賣80~90萬

另外, 我搞不太懂為什麼不進1.5汽油, 感覺這個級距進來會賣最好, 以skyactiv的省油程度, 油耗應該有辦法媲美city

Smith wrote:

路上跑的雙B AUDI 族繁不及備載歐系車
wagon有很多嗎?明明是小眾市場...(恕刪)


有空的話 好好觀察一下在路上跑的幾個常見的歐系品牌吧
只要該車系有出Wagon/Touring車款的
你會發現要看到該車系的四門車款變得很不容易了
反而經常可以看到Wagon/Touring車款的蹤跡
不要說這是小眾市場
那是因為日系品牌一直無視這塊市場
才會讓你覺得這是小眾
就像是十多年前車商可曾想過五門車款會如此受歡迎嗎?
用車習慣是會改變的
就看車廠會不會做行銷了
很可惜這幾個日系車廠還是太保守

(啃… 看來Mazda 6 Wagon在明年底之前是不可能出現在台灣了!我得繼續等下去了~~ )
倒覺得看日馬記者會後,機會感覺有大多!

畢竟透露了兩年要進五款新車中,除馬3/2,MX5, CX-3外...

神秘第五款則媒體大多指向為二:新引擎的馬5,馬6Wagon !

但前者台福代工中且日版也就引擎更新但車型一樣,也沒有再更新的改款計劃,感覺以台灣市場看若會因此而棄國產轉進口,像粉猴工吃力卻不見得討好,特別是定價的梗...

若是馬6Wagon的話,則是整個大亮點且保修也只是跟已引進的馬6轎款分攤罷了不是重評估!

車型世代新,品牌最新技術都上身,又是第一次進口高階旅行車,符合目前市場休旅SUV風發展後的轎旅輕休旅更實用走向... 整個熱度十足好宣傳!

除非日馬看見的是這兩款以外(ex. MPV), 不然只是臺面這兩張牌的話,感覺引進效果已是高下立見了,確實是以馬6Wagon的優勢會大得多!

轎車般的行路操控 + 比美SUV實用的好屁屁...



Gianni wrote:
有空的話 好好觀察一下在路上跑的幾
既然這一間車廠背棄台灣勞工,不讓銷售利潤分一點給台灣人,各位還需要繼續光顧這個品牌嗎?
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