crazygarlicx wrote:
目前BMW這個柴油引擎算是2000CC這個範圍的佼佼者
325d 2000cc (218PS/450NM) 0-100 7秒...(恕刪)
你有考慮到BMW柴油引擎的噪音嗎?
meridian wrote:
你有考慮到BMW柴油...(恕刪)
小弟剛好是20d的車主 大大可以參考一下之前的發文
320d 噪音
小弟是覺得新的柴油引擎對噪音方面已經優化了不少 大大可以看一下
謝謝
kobeiverson8 wrote:
真的，而且我每次開在...(恕刪)
確實很多柴油車的黑煙真的是惱人又不環保
但新的科技已經不會是講子了...大大可以參考下面的影片
Clean Diesel Technology
520d如果有臭味的話 或許可能是前幾代的車 我想F10不會有這個問題
我有時會趴下去聞排氣管的味道...是無味的...也不沒看過黑煙
淡定999 wrote:
2013 Hyundai ix35 2.0 VG Turbo 柴油
市區10.06km/ltr 高速公路15.52km/ltr 平均12.9km/ltr
2013 Mitsubishi Outlander 2.4 4WD 汽油
市區10.6km/ltr 高速公路14.5km/ltr 平均12.1km/ltr
韓國柴油 有很省??等過保 DPF 換一支也不便宜
渦輪增壓器 也是有壽命的 多一樣消耗
很多東西 有一好沒有兩好 柴車也不用太過神話
自然進氣車 保養 便宜 耐用度高 ...(恕刪)
這個數據是能源局的吧!
實驗室的數據有優化的效果
柴油車的數據差異不大
但是....汽油車就要打折了
至於DPF的問題.....他是可以再生的
只要有固定作強制燃燒再生壽命也不篹短
再來....汽油車的觸媒轉換器也是會故障有壽命的,
而且...也沒便宜到哪去..
只是很多人壞了也不知道而已
渦輪的問題確實是比較麻煩小心一點還是有可能會掛
真的是比較貴....原廠5萬左右吧!
柴油車比較吵是真的,至於排氣比較臭.....應該是跟在大卡車或公車後面吧!
新式的柴油車如果沒聽到引擎聲,路上開著的沒幾個人分得出來
微粒子的問題.....最重視環保的德國人都不擔心了, 我門就別多慮了
其實呢,柴油車只有價位的問題
再來就是用車習慣
市區為主及小車(轎車),建議還是以油電或汽油車比較適合
休旅車(車較重的大型轎車)或長跑高速,山路的及鄉下道路(隨便都6`70以上的)
柴油車是可以考慮
小弟沒有偏好,只是7年多來柴油車(休旅車)和汽油車(轎車),同時在開的心得
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現在的車價還真的貴.....
懷念以前 汽油2.0只要60幾萬
柴油車也是70出頭
那像現在.....動不動就破百萬
油價又高..
Cambogo wrote:
看完可以後分享一下感想嗎，感謝！
昨天帶著老婆和兩個女兒到台中文心所看車了，業代說因為CX-5車系引進的配備和售價會有調整，所以在九月新的配置發表前都沒有新車(2.0汽油)了。
進去時已經跟業代表示是看到網路上有將引進柴油2.2D的消息才過來看車的，因為沒有展示車，所以我們看的是試乘車，也短短地試開了一小段路。
空間上：
我們考慮的主要是車室的寬度，因為我們現在使用中的A3後座，在放上兩個Aprica的汽座(其中一個是成長型)後，中間要坐人只能是短程使用，因為肩部空間被汽座給壓縮了，乘客會非常不舒服。
費了九牛二虎之力把兩個汽座拆裝到CX-5後，就出發了；很可惜，老婆在後座，肩膀還是得縮起來，只是和A3比還是有寬一些些。
我想Compact SUV的尺寸大概就是這樣了，也許是我這兩個汽座都算大型，下次有機會用Combi 的 Cocoro試試看好了。
試駕：
以駕駛者的觀點來看，這部車即使只是2.0自然進氣的汽油引擎，算是很好開；起步順順加速不會感覺無力，六速手自排換檔平順。但是要再加速kick down時，加速力道不太夠。底盤部份因為試駕距離太短，沒有機會好好試試。
我這幾年短暫擁有過幾輛車GOLF 1.4 TSI(10)、X5 3.0D(07)、SLK200(06使用中)，和陪我六年的A3 2.0 TDI。以上幾輛最好開的就是A3了(開過的都說好)，不僅油門反應快，方向盤轉向也輕鬆，柴油引擎的大扭力更讓加速不拖泥帶水。而CX-5除了加速表現外，完全不輸這輛A3；讓我很期待CX-5 2.2D 的表現。
其他資訊：
雖然mobil01上已經有幾個對CX-5 2.2D價格、動力和配備的討論，但是昨天接觸的業代說8月26日才會去上課，9月發表，目前價格不清楚、規格配備要等正式公告、引進的是150hp還是175hp的也不知道。
CX-5這輛車去年在台上市時，我就注意到了，除了好看的外觀造型，其他配備也是該有的都有(可惜沒有全景天窗和電動尾門)，
只是2.0自然進氣引擎我怕滿足不了我對動力的需求，所以我都是只在經過展示間和在路上看到時多看兩眼。
現在將引進2.2D，第一部日系進口柴油SUV，對比德國進口柴油車；我期望有較好的妥善率和較低的保修費用。
現在已實際看過車，我和老婆也都對試駕結果感到滿意，就等正式上市後有試乘車再試駕看看了。
剛剛看到她最近用來宣傳得到房車賽分組冠軍的00跟70號馬六
宣稱引擎跟市售版的組件百分之60都相同(讓大家誤會市售跟賽版除了引擎調教，其餘結構差異應該不大)
本來還想說這是市售版的馬六，操控跟耐操的最好證明!
但是一細看才發現他車體能改的都差不多改完了，
前懸吊變成雙A臂，驅動方式變成縱置引擎後輪驅動!
這跟市售版的除了殼一樣其他差異也太大了?
既然是一部強調操控的房車，為什麼這代要偷掉雙A臂然後再告訴消費者，這是新的科技效能更好
結果現在用來宣傳的版本又自打嘴巴；既然縱置引擎後輪驅動車輛配重更好，操控又更加分
為什麼市售版又要拿掉呢?cx5都可以有四驅了，馬六用後驅成本應該也不會變動太大
感覺就只是肯不肯罷了!
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