qpalzmsk wrote:
傾角不能調是真的啊 ...(恕刪)
前一個月我的mazda-3maxxis輪胎.4 輪全換(和定位).一共12000元.7.8萬公里下課.
誰說mazda的車不能定位?
(不會駛船.嫌溪彎)--笑死人
請參考：http://www.auto-online.com.tw/news/19909
一家輪胎行拼命洗腦要我的雪鐵龍c2讓他定位
問題是Ｃ2後面是拖曳臂不能定位
（我說的定位是指一般面上的簡易定位，請勿拿油壓逼角度來打嘴泡）
前面的傾角也是死的，只有前束角可以調整
前束角開一開會跑掉嗎？我以前早定位過了，又沒拆過方向機，束角怎麼可能跑掉
如果我讓他定位，真相就是開上定位機，裝模做樣一下，開出去繞繞
然後手伸進輪拱摸摸做個樣子，應該什麼也沒調整
這種定位錢太好賺了
我不讓他定位，他就給我亂搞了，打氣時後輪打35（剛好我人在旁邊），打前輪時我人不在旁邊，他就給我打50，我快氣死了
還有阿，前傾角不一定要撞過角度才會跑掉，還多零件本身的公差/組裝的誤差，就會造成兩邊傾角的差異，問題就是你知道差異，最終沒辦法調整到兩邊一致
AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III
zhho wrote:
你誤會了！ford & Mazda 用到 c1 底盤的車後輪都有小外八，除非後輪加裝傾角調整器才有辦法調整到完全準確的位置，加裝大約5000〜6000,沒裝也是可定位，只是有小外八的情況；可能是為了轉彎時的操控考量而設計成這樣，其實後輪吃胎現像我覺得還好，可以不用理會！
請參考：http://www.auto-online.com.tw/news/19909
+1
簡單說
如果是原廠可調,一定會用上"偏心螺絲"或"螺桿"
不然就是原本設計為不可調(除非改裝).
定位跑掉,就是要換連桿(孔位磨損擴大,變形)
至於有些說可調,很可能是"非正規"調法.
1.油壓硬逼,如honda車系上A臂
2.把螺絲孔磨大,螺絲硬鎖固定.如原廠避震不改上座,直接修避震器孔位.
3.原本的螺絲孔因公差問題所以就會比較大(約1mm),所以可稍微調整,但角度有限.
至於能不能接受,就看個人.
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