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馬自達為何不再創立豪華品牌?

ken299629 wrote:
看看TOYOTA的車室內裝滿滿的塑料
輕飄飄的行車質感
美國Highlander售價範圍:LE $39,270~Hybrid Platinum $51,425
美國Grand Highlander售價範圍:XLE $43,320~Hybrid MAX Platinum $58,475

再看看MAZDA的高質感車室內裝
以及平穩的底盤懸吊設定
美國CX-9的售價範圍3.3 TURBO SELECT $37,845~3.3 TURBO S PREMIUM PLUS $55,950


highlander等級可不是很多人幻想中toyota內裝都是vios質感
事實上CX9的內裝質感和highlander甚至grand相比完全沒有優勢
照片看起來厲害,真正摸到又是另外一回事
這也很明顯的反映在市場上
網路總是把mazda捧的老高
即使到最高等級的CX90
內裝就是符合那個價格,和高級車沾不上邊
馬牌充其量是有自己的風格
不知道為何一直要把自己說成是豪華品牌的競爭對手
ken299629

原來如此,感謝指教[謝謝]

2024-07-30 7:58
馬迷總是很喜歡說馬自達質感比NX還厲害
事實真是如此嗎?
以為大家都沒開過馬自達,還是沒開過NX?(這個真的很有可能)
bullae wrote:
馬迷總是很喜歡說馬自...(恕刪)


以我開過的CX5跟NX300(上一代)來比,CX5的質感只能說是Rav4之上,NX之下。
百萬上下的Toyota開久了,換成CX5,一坐進去就會覺得,哇這個車質感好好喔,然後CX5開久了換成NX也會有一樣的感覺。
尤其方向盤跟扶手這兩個最常摸到的東西,CX5根本沒資格與NX相提並論。
但不知道是NX太重還是怎麼樣,除了動力、質感,操控、穩定性我都覺得沒有CX5好,但CX5輕很多,這樣比可能有失公允。

meridian wrote:
以Mazda的技術力...(恕刪)


我在猜,Mazda不可能往低階做,低階的客群根本不可能去選Mazda,他們要的只是便宜、耐用而已,明顯不符合Mazda的品牌設定,更不用講要在這個領域去跟老大哥Toyota對幹,死路一條,往高階走的話勉強還能走出跟Lexus不同的風格。

只是確實Mazda目前也拿不出什麼高階車款,Lexus有LS、LM、LC、已經超過10年仍還能被拿出來討論的LFA,甚至套GR的LBX,但看不出來Mazda有能做出這類車的能耐。
Mazda是自己想往高的走,我個人覺得就算真的Mazda能拿得出跟雙B一樣等級的車款,這條路也不可能會成功,一樣價格的話,Mazda不可能撼動BBAL這三個豪華車龍頭,第四名的Lexus年銷量也有80幾萬,要是產能可以再大一點的話要追過Mazda整個品牌100萬出頭的銷量也不是不可能,更不用說Mazda完全轉型豪華品牌成功後銷量不可能維持現在的水平,終究只能走次豪華品牌的路,雖然我覺得現階段Mazda就已經處在這個要上不上要下不下的水平就是了。
主要還是跟錢有關,依照松田的規模實在太小了,如果要長期經營個豪華品牌肯定不行,像同樣姓田而且規模也小的本田的謳歌Acura從品牌創立到現在,也只繼續只靠北米爾已,嘗試過祖國但最後是收掉收場。

這版上一堆排斥高麗人的現代,儘管油車與服務是公認的爛,但是人家就是高麗財閥,因此就是有錢可以任性虧損,因此他們才有那本錢建立自己的豪華品牌創世紀還有N部門。同樣道理祖國一堆車廠的豪華品牌上面。
塚本八雲
塚本八雲 樓主

確實,高麗車甚至有閒錢可以進軍韓職棒球隊

2024-07-30 8:13
這樣的想法其實也蠻合理的。

用料好一點,品質做精進兩階,隔音做好,服務做好,加上 Mazda 本來就不差的性能。
價格賣貴一點還是會有消費者買單的。

就如同 Subaru,如果把底盤用料再升級,車室隔音昇個三級,內裝設計與用料"大幅"加強(可能要三階四階的升級吧),與保時捷當家跑車一樣用的水平對臥引擎,變成真正的東瀛保時捷也不是不行。問題就剩下,消費者是否買單。

想買 Porsche Cayman 2.0 卻買不起? 那就買 Subaru BRZ 吧。一樣是水平對臥引擎,只差沒蝸牛,價格不到一半,重點是,外型有 87 像。

leon0630 wrote:
我的猜想:
成立豪華品牌是不是因為"不得已的",而非必需的策略?
像toyota, nissan, honda等,它們的全球市佔都很大,大家對它的印象也已既定:平價、務實等等,因此"只好" 成立新品牌來擺脫既定印象。
至於mazda這相對小眾的品牌,可能包袱較小吧,因此慢慢把車做好、慢慢提升價格也是一招,純個人猜測啦~
也許馬自達的目標是介於平價與高級車之間的市場。
White bear

當高級車的入門版和平價車的頂級版出現交集時(現在不就這樣?),那這之間是在哪裡?

2024-07-31 11:43
人都挑自己想噴的來酸而已
看到幾個人在那邊談銷售量就覺得很好笑…

VAG的銷售量在澳洲這個人人都需要車的市場被馬自達打假的,難道VAG算三線廠?
只能說每個國家有不同的喜好需求跟銷售策略


馬自達整體來說確實算小廠,但硬要說是豐田的小弟其實還說不過去(或尚未發酵),目前市售馬自達用到豐田的東西的比例小到不行…
基本上還是一個獨立車廠的樣貌

不過回到正題…
馬自達連旗下的暢銷車馬3/CX30都五年了還沒有給出至少大幅度小改
很明顯知道這家車廠資源不足,實在很難有心力多開一個高級品牌吧
出個幾款如CX60~90這種微高級略高價的款式來衝高利潤確實正確之道,也慢慢提升品牌價值,不然像Infiniti那樣幾乎沒作為的高級品牌根本也沒意義
HeeroYo

對啊, 自家平價品牌Nissan反而還比較有點動做, infiniti真的完全停擺..., 連Lv2補足都在那邊拖...

2024-07-30 10:12
White bear

Infiniti Q50/Q60 Skyline,Q70 Fuga,QX60 Pathfinder,最初的旗艦Q45 就 Cima,根本就 Nissan 高級車換標。

2024-07-31 11:48
bullae wrote:
馬迷總是很喜歡說馬自...(恕刪)


在台灣以價格論,馬自達CX-60 33T與NX200比,CX-90 Premium與RX350豪華版比,操控、配備豐富度、內裝質感都比同價格帶LEXUS優,入門的LEXUS連HUD、環景、品牌喇叭都沒有,只能選配台灣件,檔次不知道拉低了多少,還是認為LEXUS贏?不過是品牌光環拉高了自我意識,再欺騙自己罷了吧。
cgbvcchao

L牌的車我都認為是精裝版T牌車,其實根本談不上高級車,最多稱為高配車。

2024-07-31 9:51
Less-is-More

形容貼切

2024-07-31 17:12
Brian_Wang wrote:

平價車開出自豪感這我也是醉了


在01,

VW也有,

Skoda也有,

Mazda也不要意外.
只是個過程

MG ==> 平常什麼都比不上別人, 好不容易有一個比較主觀的東西可以嘴.怎能放過這種機會?

2024-07-30 12:25
LuDain15

打保時捷的是Luxgen,MG打的是海神

2024-08-03 1:34
cgbvcchao wrote:
也許馬自達的目標是介於平價與高級車之間的市場。

在台灣或許行得通
但在國外操作空間非常小, 因為國外豪華品牌不如台灣這麼貴
想像一下, 德國一台RAV4 2.5 hybrid AWD賣150萬台幣, VW tiguan 330 2.0T AWD賣180萬台幣, GLA200 1.3T FWD AMG line也賣180萬台幣
cgbvcchao

這就要看看馬牌在德國的定價了。假設接近RAV4,那就是要搶對精緻有更高要求的客群。 話說GLA,只能說是高級品牌的入門車。

2024-07-31 9:55
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