西恩潘朵拉 wrote:
進軍豪華級距，別弄笑...(恕刪)
Mazda現在就只能弄這種噱頭
讓買不起真正同級豪華品牌車的人
可以自嗨我買的也是豪華車但是是一般品牌而已
這種鬼打牆的自嗨言論可能能讓車主有些安慰吧！
他們都沒想過品牌也是產品力的重要價值之一
不然經營品牌要花那麼多錢誰要經營
不看品牌豐田的CROWN也能叫豪華車呀
幹嘛再花那麼多錢去搞一個LEXUS出來
就根本不在同級距看銷售量的品牌還用力壓
這記者就無腦也有人自嗨
就說台灣上市之後看放在哪個級距看銷售量就知道
然後遇到現實面就變成所有車媒的素質有問題了...
標題用級距兩字
但級距的意義根本搞不清楚
會有人說中華職棒10勝的投手勝場力壓大聯盟9勝的投手嗎？
鈴木一朗日職的安打數大聯盟都不想承認了
就是級距不同麻...
前陣子才有節目在討論200萬預算該買一般品牌的頂規車還是買豪華品牌的入門車，當然這個因人而異也沒有標準答案，但我發現在這個討論串裡，大家糾結的好像是CX60究竟是豪華車？頂規車？的名詞解釋，似乎Mazda出品的一律不准叫豪華車的感覺，我對Mazda也沒什麼情感，但我應該看的懂他們想做什麼，說個題外話，CX60 PHEV版本國內訂價我預估200萬起跳，以目前Mazda的訂價邏輯說不定可以上看210萬，確實會觸到豪華品牌的邊緣，剩下的就看Mazda的行銷和台灣市場的接受度了。
補充一下，目前日規PHEV都是4WD，如果降規成2WD再引進台灣，是有機會在200萬內，這是常見的手法。
https://youtu.be/rWviCsf6afQ
https://youtu.be/viNZmGJOrCI
https://youtu.be/F4ylpmSkkdc
https://youtu.be/LB7THPAv3PI
https://youtu.be/tekkvNgA7Ko
https://youtu.be/clr2U7uWZR8
https://youtu.be/NV7QIMQL1Ak
https://youtu.be/dO1XeUhD7cw
https://youtu.be/hk1YhUiAkAs
國外也是會看品牌，但還是沒有華人來得重。CX-90在美國每個月銷量還是能維持在2000-3000台，還是有一部分的人願意買單。
日本市場，這裡有非K-Car的國產汽車銷量排行：
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
至於這路線是成功還是失敗，就看該公司的財務報表就知道: https://www.google.com/finance/quote/7261:TYO?sa=X&ved=2ahUKEwiakNS4jtGAAxUG1GEKHQ7UDsYQ3ecFegQIFxAe
至於為什麼要做直六?
1. 天性完美平衡，所以運轉細膩度絲滑。
2. 油耗不見得比四缸差，看馬力如何調，主要是直六沒有反向平衡軸浪費能量。根據EPA，CX-90 3.3T 340匹油耗不輸比較小台動力比較小的RX350。
3. 可以跟三、四缸共用部分零件，省成本。所以賓士也回去做直六了。JLR也是，現在Jeep也是。
不是所有國家都跟台灣一樣以排量稅金制度。如果油耗並不比較差，那cc數其實沒差。所以3.3柴在歐洲還是能賣得動。3.3T/D在澳洲還是能賣得動。
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