你懂驗證嗎?驗證...(恕刪)
內布拉斯加 wrote:
我在半導體工作20年，你知道一般的IC用在3C產品，可靠度要求是level3,但是用在汽車確是要求 level1.他的不良率只有百萬分之一一下.你知道這種要求嗎?因為這是事關人命的要求
這已經不是驗證問題了，而是信任度問題。如果給你換一顆全新的柴油引擎，依然會有人不相信絕對不會出事。
其實這篇文在指責車安中心一點意義也沒有，車安中心又非單一驗證馬自達這間公司。假如你不相信車安中心的作為，等同於懷疑所有在台灣取得販售許可證的汽機車產品都是會出事的，這種思維是一竿子打翻所有人。
況且，這篇文根本不是單純想談汽車驗證這塊，完全是在罵官商勾結。就算車安中心有能力執行召回後成效驗證，還是會被懷疑是不是作假。
這篇文看到現在，我只看到想表達的怨念是要求馬自達停止販售所有產品並對馬自達處高額罰緩，什麼召回有沒有效、是不是終身保固根本就不是重點，真的完全已經走鐘了。反正，只要馬自達沒受罰，就是找車安中心當出氣筒，再不然下一次就是交通部、經濟部。
執行政府業務的機構都是遵照法規規範走，你們要是覺得有不足，麻煩去請託立法委員增訂汽車瑕疵召回修正相關的驗證法源，不要把矛頭對著那些也是領薪水照規矩走的人。拜託，不要瞧不起人，互相尊重，好嗎?
danny750325 wrote:
這已經不是驗證問題...(恕刪)
誰把矛頭指向車安中心了？是車安中心跟這些官員無作為，甚至居中協調，公文您看的懂嗎？閱讀文字的能力正常嗎？
沒人看不起交通部跟車安中心，而是這些人無作為，該究責不究責。如果像您說的，毫無鑑定或安全調查之能力，那留著何用？豈不應裁撤？
車安中心於日前檸檬車法公聽會已自行承認無安全調查能力，試問這樣的單位如何審核召回或居中協調？要用什麼為根據立基？
車安中心居中協調怕人知道？意圖洗風向成被人身攻擊？敢協調還怕被公開公評？
您的發言可能會讓人懷疑您到底是車主還是奧某？
話說回來，不懂驗證的話就請交通部依法開罰呀，消保法呢？在媒體前說會依法開罰，事實呢？罰了嗎？為何不敢下令要求其品牌暫停銷售？該品牌商從事發的「個案說法」到「道路環境」再至今時今日，什麼時候說過實話？這樣的品牌商還隱瞞多少問題？
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