fanrien wrote:
近距離照地面? 是...(恕刪)
你去看22樓大大拍的照片不就知道了…大燈跟霧燈照明範圍明明就不一樣…
霧燈設置位置已經很低了，還有規定照射角度、各區域配光的最大/最小光強度…
去看看車輛安全檢測基準第32-2條的內容吧…
不要把原廠霧燈想的跟一些外廠裝的探照燈/飛機燈一樣…
大燈跟霧燈照明範圍本來就不一樣啊，一個是集中一個是散射
離霧燈比較近的地面當然會反光
WangZhung wrote:
你去看22樓大大拍的照片不就知道了…大燈跟霧燈照明範圍明明就不一樣…
霧燈設置位置已經很低了，還有規定照射角度、各區域配光的最大/最小光強度…
去看看車輛安全檢測基準第32-2條的內容吧…
不要把原廠霧燈想的跟一些外廠裝的探照燈/飛機燈一樣…
我標準很一致，就算原廠霧燈再雞肋，視線良好的情況下我根本不會想開他
法規可沒有說天黑了就可以開霧燈
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駕駛車輛時使用燈光的目的不外乎照明、識別與警示。例如頭燈除提供駕駛於人夜間或隧道中駕駛之照明外，在山區道路或調撥車道行駛時，也有提醒對向車輛注意之用。所以車輛燈光在使用時，除了有利己的照明功能外，也有警示其他道路使用者的功用。但不正確的使用燈光，卻會造成其他用路者雙眼產生眩光作用，減低用路者的能見度，並減小感識距離；這是因為用路者的眼睛在受眩光作用後，至恢復適應至原光度的情況之間，其眼睛瞳孔為適應光線強度變化而發生收縮或擴大的變化，因而對事物的能見度急速下降，同時影響感識距離的判斷能力。
我們在駕駛行為中經常發現，很多駕駛人在平時夜間，便把霧燈當作頭燈的輔助光源或者車後燈（尾燈）使用，但因為霧燈為發散光源，照射距離較近，照度較強，如果在平時即配合頭燈或作為車後燈使用，很容易造成前述「眩光作用」，所以選擇正確的使用時機便很重要。
依據霧燈的使用特性，在「道路交通安全規則第」109條第4款中即規定，非遇雨、霧時，不得使用霧燈，另外該規則附件七有關燈光設備規定中也明訂「前霧燈與頭燈不得連動。除非頭燈或前霧燈或車寬燈或尾燈點亮，否則後霧燈不得點亮，裝置前霧燈時，後霧燈應能單獨熄滅。」及「前霧燈限用黃色或淡黃色或白色；後霧燈限用紅色。」，這些都是為了避免因為駕駛人明知或不知的情況下使用霧燈，而造成其他用路人駕駛行為上的危害。因此，如有在正常天候下使用霧燈而違反前述規定者，可依「道路交通管理處罰條例」第42條規定處罰汽車駕駛人新臺幣1200元以上3600元以下罰鍰。
https://168.motc.gov.tw/theme/news/post/1906121101593
但是講講現實面
1，霧燈會刺眼已經是至少10年前老車的事情了，現在的原廠霧燈都有設計切線都是近光燈，甚至近年來的LED霧燈上下的照射範圍非常窄，把光全部拿來擠成左右的寬度。正常來說，要刺到前車對向車除非車主手賤把角度調高或者自己去改土炮HID或LED(原廠是傳統燈泡的才能改，如果是LED總成就除非外廠有出總成件可以換不然就沒得改了)，原廠這種狀態要刺到人應該非常困難
事實就是，SUV那種高車身原廠大燈要刺到前車對向車的機率比轎車開霧燈要大得多，如果那些SUV車主再私底下把角度調高(因為車高燈具高原廠就會把切線角度壓很低造成照不遠)，這殺傷力遠遠大於亂開原廠霧燈…畢竟路不是平的，尤其台灣的爛路
2，現在原廠的LED霧燈全都是白光的設計，而且以T牌L牌來說甚至比大燈本身更白，因為霧燈的LED模組沒有像大燈採用高階的偏暖白光特製色溫…就霧燈破雨破霧的用途來說，白光LED霧燈已經沒有這種功能了，只剩下增加一點能見度給其他駕駛看到的功能而已。對駕駛者本人來說遇到雨霧天開了霧燈可能比沒開更慘，純粹剩下補大燈兩邊寬度的功能。所以從實際應用上來說的確增加大燈的寬度後霧燈就不是那麼必要了，把大燈本身的寬度亮度都做出來比較實在
fanrien wrote:
是喔請你找出交通法...(恕刪)
我覺得會認為原廠的前霧燈沒用
是因為使用時機有問題
原廠前霧燈是雨霧真的很大
你會需要仰賴路旁標線來行駛時才會使用
這種天氣你根本不會想破霧
如果想要安全也部會敢開太快
台灣其實像阿里山或中橫宜蘭支線都有機會遇到類似情況
但確實不是很常需要
所以很多車廠也就乾脆取消前霧燈
然後加上說新頭燈夠用的話術
拉力賽比賽車的前霧燈才是用來破霧
因為他們需要以極高速度行駛
犯錯容忍度極小
路面照明當然是越清楚越好
但一般轎車是想在山上跑到多快要破霧??
而後霧燈很明顯就只是提醒後車
因為考慮到雨霧中視線較差
所以後霧燈亮度較高和煞車燈相同
這種持續亮度如果沒有雨霧對後車來說是太亮
所以法規當然要規定沒雨霧禁用霧燈
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