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有必要為了品牌 妥善率 放棄自己與家人的安全嗎?

大家這麼火熱的回應真是好

在這裡小小解釋下一點東西,就知道其實這些都是每個個人對不同事物的接受程度不一及購買能力不一影響不同的選擇結果罷了,無關好壞,只有選擇的差異。

安全

定義:在可接受的危險機率下.....

重點就是"可接受"的機率,也就是說這世界上沒有絕對100%的安全,所以一如某些人觀點認為車是拿來開不是拿來撞般,這類人對安全性的要求相對較低,其"可接受"危險發生的機率較高;而另一類人相反的對危險發生機率有較低的要求。

廢話講完,結論就是,這是消費者個別的選擇,但新一代的我們台灣人的確開始越來越重視安全性,尤其當進口車國產價當道的現在。

toocck wrote:
為什麼不去找找最近...(恕刪)


什麼人會買豐田? 本田,日產等 什麼人會買福特? 什麼年齡層? , 諸如此類...

使用者會影響該產品呈現出來的狀態 , 快跟慢撞到也會影響...

按照你的邏輯,這也是統計的數據,但沒統計到撞擊時的各種數據,時數60跟100撞哪一個糟糕?...

weaber wrote:
你怎麼不買VOLVO...(恕刪)


我買不起VOLVO跟SUBARU,我也買不起機車,我只買得起小米漿。
你讓爸爸買VIOS真是不孝,還是他遺產很多?


ek4lovebj6 wrote:
先貼上 http:...(恕刪)

我還是覺得安全重要

wwwdevily wrote:
當年買賓士六氣囊的...(恕刪)


當年出社會只賺3萬出頭啊,就像你怎麼會買CRV而不是買XC90? 你也要錢不要命?

林林小 wrote:
這個觀念是錯誤的! 因為妥善率本身就是安全性的重要要求之一.
試想行駛中的車子因妥善率不佳出問題,它的危險性更甚於一切!
如果一輛車子3天2頭的故障,就算它像坦克車一樣的堅固.....也是廢物一個!
唯有建立在妥善率佳的車子上的主被動安全配備,才是真安全.



完全贊同,妥善率非常重要。
光有一大堆安全配備,但是妥善率很糟糕也沒有用
緊急狀況發生的時候,因為妥善率不佳
結果氣囊也沒爆,有用嗎?
這跟沒有安全氣囊有什麼區別?

該起作用的時候,沒有起到作用,就跟沒有一樣。

對我而言,妥善率是一個車廠造車工藝的指標
妥善率差的車我絕對不考慮
不僅僅是不想三天兩頭修車,而是對這個車廠有很大的問號。

每年的利曼24小時大賽
比的不僅是車手技術,更是車子本身妥善率。
撇開性能不說,妥善率不佳的車廠,我想也不敢參加。

哇哇..想不到這文章
竟然引來
市占率最高的眾車主
今天我又學到一課
(妥善率=安全)
之前只聽過
(車又不是買來撞的)
妥善率很重要吧,不然在高速公路上行駛時三不五時突然熄火,車子再耐撞有用嗎?尤其要是突然熄火在聯結車前...
nsgt wrote:
妥善率很重要吧,不然...(恕刪)

真的該看看死亡車禍中有多少比例是因為熄火發生的。
markwangs wrote:
什麼人會買豐田? 本田,日產等 什麼人會買福特? 什麼年齡層? , 諸如此類...
使用者會影響該產品呈現出來的狀態 , 快跟慢撞到也會影響...
按照你的邏輯,這也是統計的數據,但沒統計到撞擊時的各種數據,時數60跟100撞哪一個糟糕


你的問題.在每次報告出來都會分析.是開快?還是設計問題.包括機械故障.休旅車也曾第一名致死率過.設計問題就是這樣抓的.開快有法拉利快嗎?人家是每萬次車禍致死率.法拉利就沒致死第一
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