assassining wrote:
絕對是最帥，沒有之...(恕刪)
一起搬板凳等看新車發表!
assassining wrote:
絕對是最帥，沒有之...(恕刪)
這次東京車展, 我個人覺得最帥的車並不是Mazda這些概念車, 而是Aston Martin DB11
Mazda的設計很明顯有想要展現什麼的感覺, 就是故意想要張揚顯擺的樣子, 同樣的Lexus LC500也讓人有這種感覺
而DB11則是鋒芒內斂
實際站在這些車子旁邊感受特別明顯
aquaeuro wrote:
比較一下新馬三與新...(恕刪)
說真的，單純論外型，要比Mazda 3美真的有難度。
即使是抓BMW 1或A-Crass相較，馬三還是只有一個字-【正】呀!
Focus肯定得端更多牛肉，不能老把牛肉放在頂規旗艦，這樣會很難拚。
得要算準新一代Mazda 3普遍應該也是87~89萬價格帶是最好賣，常缺車，六和得針對在低一階，77~84萬左右的產品，端出有勝點的肉，去吸引客人轉單，畢竟不用等車等個天長地久，撞修件換修成本也比較低一些，比較好養，藉以分散Mazda 3的客層才能逆反。
不然再依照2台競品目前的輔銷方式走，Focus MK4大改款將面對Mazda 3 MK4大改款的壓力仍然還是很大，這兩台對決的成分遠高於Altis。
*和泰有針對Mazda 3熱銷特別針對此車關注與推出對應輔銷策略，避免國內熱銷1哥地盤哪天失守。
畢竟Focus MK3在2014年之前每個月都能熱銷1100~1200台左右，在Mazda 3 MK3一上市，可以說整碗都被馬自達快端光光了。
Focus每個月僅剩500台左右，再這樣下去，生產單位的存續，會面臨很大的壓力。
阿福的網宅II wrote:
說真的，單純論外型，要比Mazda 3美真的有難度。
即使是抓BMW 1或A-Crass相較，馬三還是只有一個字-【正】呀!羞羞羞
Focus肯定得端更多牛肉，不能老把牛肉放在頂規旗艦，這樣會很難拚。
得要算準新一代Mazda 3普遍應該也是87~89萬價格帶是最好賣，常缺車，六和得針對在低一階，77~84萬左右的產品，端出有勝點的肉，去吸引客人轉單，畢竟不用等車等個天長地久，撞修件換修成本也比較低一些，比較好養，藉以分散Mazda 3的客層才能逆反。
不然再依照2台競品目前的輔銷方式走，Focus MK4大改款將面對Mazda 3 MK4大改款的壓力仍然還是很大，這兩台對決的成分遠高於Altis。
*和泰有針對Mazda 3熱銷特別針對此車關注與推出對應輔銷策略，避免國內熱銷1哥地盤哪天失守。
畢竟Focus MK3在2014年之前每個月都能熱銷1100~1200台左右，在Mazda 3 MK3一上市，可以說整碗都被馬自達快端光光了。
Focus每個月僅剩500台左右，再這樣下去，生產單位的存續，會面臨很大的壓力。)
福大說的很精準，
我大概是三十五歲的魯蛇，
買房是沒指望了所以工作了近十年打算買車，
神A我完全不考慮，
這陣子看了Focus mk3.5和Mazda3，
我直接都考慮頂級款的，
預算就是這麼多，
雖然多擠一點可以上VW GOLF但要買Golf不如買Focus, 主動安全Golf都拔光了，
後來享買focus是如福大說的，
我是新手駕駛預料中一定會磕磕碰碰，
國產的focus修起來或是還原起來會比mazda 3容易，
渦輪也比mazda 3爽又有原廠car play，
但我去看mazda 3那個座艙設計真是棒，
唯獨就是沒有apple car play和auto hold被偷掉，
我可以接受你本來就沒有，
但國外有國內被拔掉我就是不爽XD
但focus被女友嫌棄是那個副駕手套箱壓迫感太重，
總歸說我喜歡focus那種科技感和粗勇的氛圍，
Mazda 3很漂亮但總覺得要捧在手心上，
我個人是比較愛粗勇的XD
結果現在只好等看看mk4,
預期台灣應該這次會很快就上mk4,
畢竟台灣的母廠？長安福特這次要第一波生產外銷到美國XD
生平進退如飆風 一睨人才天下空
獨向蒼天橫冷劍 何必生吾慚英雄
paulpro wrote:
福大說的很精準，我...(恕刪)
別氣餒，買房還是有希望的!
畢竟我們這些40幾歲人，很多人才也是全靠自己苟活，不是每個人出身都是含金湯匙。
坦白說，M型另一端的人，都是圈地盤全摳在自己手上，左邊出去進到自己右邊口袋裡，整個市場生態鏈，都是被圈地圈好的。
對於已經圈好，豬仔養到鬼厝間的，就別浪費時間去搞他，因為小蝦米只有被坑的份。
但大鯨魚也別太秋桃，因為拳頭小的人，本來就沒甚麼不能失去的，可以配!
說穿了，小蝦米每年搞個設計樣品或量產丟上市面零售，這邊嚕不進去，送到大陸去，再從大陸輾轉回游，不用幾萬塊的活，還是會讓圈好地盤的整沱人跳腳。
只要策略得當，拳頭小歸小，照樣還是能逆天。
時機總是會敲敲來臨，也會敲敲溜走。
我們年輕，就是在失敗中磨練眼光精準，與為成功累積經驗與實戰經驗。
窮則生變，變則生智。
小強韌性哲學-題外話!^^加油
Focus因為中央排檔座機構的關係，助手席左膝側確實比較容易打到ABS料的中船排檔座，這個無解。
以汽車工程面來說，唯一能稍加改善的，就是將ABS硬塑膠改為軟質披覆，相對能有效改善膝蓋碰撞硬塑膠的不適性!
但中船會用軟質的，幾乎都是千萬等級以上的豪車，就算車友花了400~500萬買了BMW X-6M，中船一堆還是ABS硬塑膠，用手指去壓按，還是逼哩巴拉ABS塑膠摩擦異音，並不會比國產車好到哪去，只是設計上比較好看而已。
像M-Benz S-Class下圖的中控台木紋飾板，大面積的ABS硬塑料，由於面積過大，板件射出肉厚又不夠厚，底部鎖付機構密度不足，手賤去壓按，ABS料的摩擦異音就逼哩巴拉出來了............。
飾板的結構、板厚設計，VOLVO還是比較會是我們汽車開發工程師較為中意的穩定性設計方式。
咬花面也較特殊，不流於傳統塑膠ABS水轉印木紋的俗套。
Mazda到這一世代來的內裝設計與用料，都有朝向高級車的手法去。
不論是ABS塑膠做的電鍍霧面金屬飾板，幾能以假亂真。
Mazda 6小改款前的暗桃紅木紋，不論在厚度、組立、結構，都很沉穩紮實，這些，都比多數國民車競品高了一個檔次，是他走向魂動世代來的強勢所在。
Ford在前Audi設計總監史密斯歐洲團隊帶領下，設計很有自己的獨特與水準。
Fiesta巧妙運用諾基亞手機來當中控面板，也是非常的活潑。
ABS塑膠飾板如果也採用特殊咬花面和電鍍漆高檔塗料著裝，會有效提升質感。
但目前確實是Mazda較為優異許多。
不過談到開車的樂趣上，Mazda雖然已比多數日系車、韓系車Fun，但底盤和動力輸出的活潑性格，Ford鮮明的歐系車底子還是色彩鮮明，玩車的樂子，是福特車比較強勢。
不過，Mazda也並非沒Fun車，MX-5絕對會是這個品牌在台灣目前市售中極其變態令人玩味無窮的一款相當值得收藏的好車。
MX-5與Mustang 6，可以說是這幾年我開到最令人愛不釋手的國民品牌跑車。
調性又南轅北轍。
Focus MK4應該是2018，但似乎不太可能明年上半年就能推出。
國產化進程，通常是狗仔在路上逮到偽裝車的3~6個月在台上市，目前此車只有國外偽裝車活逮，而且數量不多。
要談到國產化全面在台灣大改款，得看明年下半年會不會有機會逮到偽裝車掛試車牌路測。
這樣您會等很久哦!
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