hi-turbo wrote:
ATF strainer 或 filter 的材質不一定是金屬網，也有使用纖維類材質的;
安裝的位置也不一定在變速箱內部，也有spin-on的類型。
不過，依我所知，似乎沒有bypass valve的設計。
ATF strainer 或 filter 的主要功能是防止較大的partical進入電磁閥體及ATF通道，
避免partical堵住電磁閥或ATF通道。
變速箱底殼有磁鐵，可以吸附較小的有磁性的partical。
歐洲車使用的變速箱，以DSG來說，DQ-200使用乾式離合器，效率高於使用濕式
離合器的DQ-250，不過故障率卻是DQ-200高於DQ-250，有很大的原因是因為離
合器散熱的關係。
ATF免更換並不表示變速箱免維修。
用纖維類的已經很少了，至少在我看過的幾十種濾網裡面，沒看過有使用纖維的，全部都是一層金屬網搞定，我只有"聽說"澳洲DSI還是用跟引擎一樣的濾蕊，更換方式也跟引擎一樣，旁通閥沒規定一定要裝在金屬濾網組件上，也有另外安裝的，畢竟不是引擎，沒有一堆髒東西一直產生，旁通閥要不要換見仁見智，但不可能沒有旁通閥，一旦堵死變速箱會被液壓幫浦持續增壓玩爆的，變速箱內部不只是這個濾網，在液壓幫浦進跟出肯定也都有金屬濾網，設計上入口的部分是防止外物進入損壞幫浦，出口的金屬濾網則是怕幫浦故障，噴出去搞壞其他零件，這是一般設計的基本概念。
ATF免更換確實無法確保變速箱免維修，但這只是豁然率的問題，變速箱原本就有故障率，只是故障率的多寡而已，但變速箱故障就與ATF有關？這有待商榷
