但總覺得馬6/CX-5小改的進程與幅度應該超過許多人的預期吧!
或許連當時新台馬日本總經理排進程時都不一定知道許多也不無可能?!～
日本 1/7 就切換新款開賣，所以海外跟日規者像台灣Q1/Q2就肯定也得切換車型了，而再炒熱發表肯定是必要...
其實也不無可能就像日本那樣，讓小改的Sedan+Wagon就一齊點火一道推出大炒了!
也更增市場的新氣象跟熱度阿!
畢竟，馬牌新6系車格價格拉高後一直都月販也就只在100台左右～ 老實說真正觀注者實在有限～
若有Wagon款搭著正熱的休旅風潮有的沒的版面曝光吸引的還更多勒!
丹然，一切只是個人的感覺與希望，粉期待是有這樣的可能性囉!!
打算小改款上市後，去兩~三家賞車，並透漏強烈購買碗公的意願
mazda6alex wrote:
先前已有報導，日馬總...(恕刪)
喜歡wagon的車友們一起加油吧！
我已經等一年了，
(還好原本屬意的森林人XT有一堆問題，
skoda octovia combi RS也沒車，
新308SW GT也沒消息！）
那就再等一年吧！
希望它能好好開價啊，
不要讓我白等了!
SKYACTIV-G wrote:
據網友換算馬六小改前後價差約一成(原約300~340)，換算幣值3.9，其實約七、八萬塊的漲幅...(恕刪)
小改款增加的項目(自己網路比對)->
質感提升的內裝(皮質)
電子駐車
抬頭顯示器
LED輔助頭燈+LED霧燈
電動椅八向變十向
車側盲點偵測+RCAT功能(倒車出庫時的車側偵測，現行款應該沒有??)參照官網
LDWS+LAS功能 (車道偏移輔助矯正功能，現行款只有警示音)
撥片+ 運動模式 (不知道會不會偷掉，現行款偷掉撥片)
地盤噪音抑制25%
(以上內容如有誤請糾正)
林林總總，多了這麼多好料，如果都不偷完整輸入，漲七、八萬我可以接受，我也認為合理
當然有日幣貶值加持，漲越少越好囉..!!!
這個C/P值 讓我已完全放棄年底換V60的計畫了，繼續延續我的馬自達熱情 (現為馬六一代目車主)
mazda6alex wrote:
小改款增加的項目(自...(恕刪)
給這位大大一個讚
我有很多項目都漏掉了，您真是太細心了~
多了運動模式如果還偷撥片，那真的要抓出去打屁股(日馬一定要聽到消費者的心聲阿!不然還要花6500去裝
)對於這次改款，我比較關注的是隔音的部分，因為舊款的實在糟糕，cx5的吵跟isuzu貨車的輪拱、風切有得比
馬六也只是稍微好一點點，但是被camry跟現行款teana壓著打，完全不像同級距車該有的水平，
同樣強調操控的雅九隔音就還不錯!!(所以別再用什麼運動車都很吵這種說法逃避了!)
所以原廠有關注到全球消費者的心聲，而在兩年內做出超常規的小改，真的要給他掌聲!
至於另一個期待的項目則是i-eloop，這項目起碼提升10趴的油耗，馬六有機會來到21km/l(歐規)
這又可以壓著多少對手打，甚至連油電camry都不是他的對手，想到就很興奮(拜託跟著改款一起上市吧!)。
還有改了電子手煞後，整個中控的完成度瞬間大提升，價值感也瞬間躍升不少。
結論就是馬自達有一手好牌，但是出牌者(台馬)要會懂得運用，不然就白費了!!
從Q50跟C-CLASS上市的銷售量就可得知,一台內在豐富的主被動安全不到200萬一台空車要250萬以上
但馬六確實是好車,我也是粉絲之一
當初試車也試了三次,柴馬6真的讚
回到售價問題,若小改漲幅為一成,以現行日本官網Sedan售價去減掉1成
再以去年馬6台灣上市11月份日圓匯率(3.4)換算是99萬台幣(目前3.9換算是86萬台幣)
台灣售價公布為136.9萬
所以小改碗公以目前匯率3.9換算說真的配備全上包含撥片,I-Eloop等....
壓在140內就真的佛心了....
但屆時的日圓匯率又會是多少就不得而知了.....
人的慾望無限大,碗公車型+全景天窗+電動尾門=無敵
以上....一陣寒風吹來我醒了.....
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