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放棄國產改全進口下一槍會是誰呢?

c-jmmy wrote:
不要輕忽蝴蝶效應車廠...(恕刪)



台灣組裝廠離開
決不會有什營響 這些組裝廠 沒國際競爭力 意思就是目前只是在台當吸血蟲
少了吸血蟲 台灣會更建康

define wrote:
服貿貨貿被有心人士卡關
工廠外移是遲早的事...(恕刪)

經過這幾年,台灣還有工廠嗎?
不然失業率為何居高不下
22K是如何發生的
這都跟服貿貨貿無關,只跟政策及執政效率有關
和泰車裕日車的獲利平均一下每年賣幾台 對比之下就了解幹嘛要補貼他們 這麼愛保護每人發五十萬買車卷比較快 大家幹的是沒的選只好去買進口的 wto這摸久了還要保護他們幹嘛 車-關稅零就對了啦

不長眼 wrote:
裝配廠?
台灣國內市場也支撐不了目前台灣的這些產業.

但是
不能外銷??
台灣產業不是以外銷為主的嗎??


如果是自主品牌,當然要出口就出口。掛著別人品牌的車子,不是自己說要出口就可以出口的。可以自由成車出口的話,你以為台灣衛甚麼不做??


另外,成車的出口,和零組件出口,是兩回事,稅率和意義也完全不同。
代工也好,自有品牌也好
能出口表示品質備受肯定
除了創造就業機會,也帶動周邊產業,都應該支持
代工整車出口,裡面隱藏著自有品牌的汽車零件業


台積電,聯發科,鴻海,友達,宏碁,華碩,你管他是代工還是自有品牌

話說在論壇討論的,也不是全部都是台灣人
一邊代理進口,一邊代工組裝,只要政府繼續保護它們,就躺著賺了,還搞什麼出口?
繼續保護下去,不會有什麼競爭力的


nomo333 wrote:
福斯本來要在高雄設廠...(恕刪)


別笑死人了,中國的汽車工廠都已經開始煩惱產能過剩了
還會要進口台灣組裝的偷工減料車?

真心貨物貿易協定過了,台灣無良車商失去關稅防火牆

berlinnm wrote:
一邊代理進口,一邊代工組裝,只要政府繼續保護它們,就躺著賺了,還搞什麼出口?
繼續保護下去,不會有什麼競爭力的

所以,有人願意投入百億的資產搞品牌,還被大家抹到臭,是活該了。他真該好好的代理代工就好

harker633 wrote:
所以,有人願意投入百...(恕刪)

投入百億 還作出沒競爭力的偷料車
凸顯的只有貪婪 與 無能
某人投資什麼事業,關其他人什麼事?需要用其他人的錢來保護他的投資?
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