該就是指2.2D柴油款了吧!!
畢竟在日本 Sedan / Wagon 可是算幾乎同價也!
so, 就算車商覺得Wagon有相關成本要賣貴，也大概抓高轎車10萬吧!...
http://www.atenza.mazda.co.jp/grade/wagon_xd.html?link_id=atzlnv2
&話說...可憐的台灣車市，百五十萬以下的Wagon級別優選，可說慘西西...
看看連 “德皮德心但捷克骨～” 的Skoda Octavia Combi 都知道主流搶不過就爭另類，也會有一片天阿...
一下就號稱80台都賣光了，發表會只是形式～ 而馬6轎車上月才不到70台吧～～
http://news.u-car.com.tw/23796.html
...馬6Wagon 2.2D就算大貴破140快上150，相信戰力跟品牌認同也該不遜於這捷克車吧...
Mazda 6 wagon在台灣
100-150這個區間代可以根本說沒有對手
配備、質感和保值性比Octavia combi好
安全配備同等級的V60要價18X萬
後勤比Legacy好
Golf variant有DSG疑慮也有環保材質的問題
請高層看看以上幾輛輛車賣的多好
難道還會擔心mazda 6 wagon賣輸他們嗎?
自己的產品優勢還要消費者提出來...真是本末倒置
請馬自達公關部的如果有看到這篇文章，麻煩轉告給高層，謝謝！
Smith wrote:
恩
路上跑的雙B A...(恕刪)
嗯....
路上跑的馬三是5門賣的多還是4門賣的多?
路上跑的Focus是5門賣的多還是4門賣的多?
還有Tiida...March...
這表示對於空間和彈性運用的需求也是有不少人重視的
我知道以上舉的不是wagon而是接近hatchback，但是同理可以證明接近的價位與配備下不少人會選擇5D而非4D
我們在看看定位和價位都差不多的Legacy
請問是wagon賣的多還是sedan賣的多?
有時候單看路上wagon多不多一點也不準...
市場背後影響因素很多...例如價格
你舉的雙B、Audi...都是wagon價格高出sedan不少...當然就會影響購買力
如果要看路上數量決定要不要引進
那Accord乾脆收一收算了(Accord:躺著也中槍)
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