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mazda和福特算兄弟車嗎?

杰 哥 wrote:
奶茶大~小弟想請教一...(恕刪)


我也很好奇這件事 ~

福特跟馬自達的零件共用程度 ~
幾乎是已經到把馬自達的貼紙撕掉後,底下就看的到福特的零件標貼紙的程度
特別為馬自達生產不一樣的料件?還有 QC?
這樣的說詞,跟馬自達展示間內的業代,每次都強調他們的車跟福特不同!
因為他們的車是日本人在做 QC 的意思一樣 !
真不知道生產線末端,那些工作人員什麼時候入了日本籍 ............

好友遇過一次很大的烏龍!買福特新車回家,打開引擎蓋裏面飾板居然是馬自達 ....
呵呵 ~ 這件事其實也沒什麼大不了的!
反正早就知道是兄弟車了,所以後續就是虧了一下原廠,把引擎飾板換回來而已!
會比較高興嗎?一點也不會耶 .........
馬自達只有在台灣可以賣的比較貴!
國外市場的話?通常同車款,馬自達還會賣的比福特便宜一些﹝約略是一千元美金吧﹞ ....
不過 ~ 也不只馬自達是這樣,日系車的行銷,原本就是主攻便宜又好用 ~
只是在台灣 ... 怎麼就不知不覺的變了?

總之 ~ 福特的車其實也沒真的爛到哪去,但也沒有真的多好 ......
像在全球化行銷的今天,兩廠共用零件的車款已經越來越多,差別只在於設計味道的不同而已
本質上,他們根本穿同一條褲子的兩個兄弟 ....
所以 ~ 還要自我感覺良好的認定馬自達比較高級嗎?
醒醒吧!........
遐想奶茶 wrote:
馬自達323 1.6...(恕刪)


喔~~~原來是C206...

您可以證明您所說的嗎?我請教了一些FLH廠內的員工以及有配車以上的那些,他們也都蠻好奇的說...
<小弟我也蠻好奇的... >

誠心發問、感激不盡...

ericlee5 wrote:
好友遇過一次很大的烏龍!買福特新車回家,打開引擎蓋裏面飾板居然是馬自達 ....所以後續就是虧了一下原廠,把引擎飾板換回來而已!會比較高興嗎?一點也不會耶 .........
恕刪)

怎麼不會?不是會很"愉悅"嗎?
話說一次回福特原廠看見某技師在領料,拿了不知什麼車的機油蕊是VOLVO的包裝,
我想那車主看到那logo應該會……高潮了~

Boni_Nina wrote:
看到Mazda的零件...(恕刪)

我主觀上相信對多數的國人同胞來說,應該有很多人適用,要不然不會定價相對較高,重點是還賣的比較好,您說是嗎?
hui.lee wrote:
我十萬公里換第四支了...
考耳十一萬公里就點不了火,...(恕刪)
這麼不耐用話,我可得擔心了。想起以前406原車的避震器22萬公里卸下來,連漏油都沒有,只能說PUG的底盤件超級耐用
共用零件
這樣不怕找不到零件換
不是很好嗎?

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有關品牌的迷思
不就像電子產品一樣嗎
液晶顯示器品牌一堆
搞不好都是一家代工廠生產的
只是貼上不同的品牌
分別再以不同的銷售及服務
---------
還有一個重點
即時是同一個生產線上
也可以有不同誤差值
小弟以前做過模具
同一種油封套件
正負差可以有0.04mm±以及0.02mm±值
每個零件都差0.02mm
數個零件加起來搞不好就差了幾mm
不然很多車輛同是四缸的引擎
為什麼是可以那麼安靜及吵雜

品牌形象的建立必需要有品值、耐用度
適當的售價以及服務、口碑等等……
突然發覺偶只是個01街友 >
porsche0806 wrote:
Mazda與Ford...(恕刪)


分幾次把大家的發言看完, porche0806兄對車廠歷史與關係講得最清楚.
在台灣市場上, M跟F都有清楚的市場行銷策略與定位, 個人認為既然認同它的訴求也選擇了它, 不妨多往好處想, 不管M或F, 愛車都會是你的好夥伴.

如果在wiki查詢Telstar(http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Telstar), 裡面還有一些描述, 畢竟這個Telstar是Ford在台灣最成功的車系之一.

Ford在亞太地區的銷售策略, 在過去這二三十年有過幾個轉折, 其實連日本市場都受到影響.
以台灣為例, 福特六和在千里馬時代以前走的是歐洲車系, 後來引進馬自達系統的全壘打與天王星, 可能是入股M公司後的策略; 這兩款車在日本也是由M公司的日本生產線製造, 是M牌/Familia(323)車系及Capella(626)車系的衍生車款, 不單是共用平台的關係, 本質上只有外觀鈑件不同而已, 零件當然可以共用. 印象中,這期間F在台灣仍進口歐系車種在台販售, 有一款式Sierra應該有人記得, 至於美系車種則有Taurus, 甚至貿易商有段時間還專攻Mercury車系.
但是世界車概念抬頭, 不只同一集團甚至跨越藩籬合作的例子越來越多, 現在F在全球都推Focus/Mondeo; 日系車種的推動又回到馬自達自己, 馬自達在台灣的代工關係依然不變, 仍由福特六和負責.

至於台灣組裝時採用本地零件, 而產生的品質爭議, 大家也別奇怪, 畢竟每個汽車品牌都會遇到品質問題, 所以車廠需要以保固來拉攏客戶.

個人使用M進口的七代目Capella, 原廠引擎腳在七萬時就出問題被我都換掉了, 替換的零件還是選擇M牌進口貨, 到現在接近二十萬仍呆在崗位上, 是組裝的關係嗎, 我不覺得, 有時候運氣成分居多. 當時保養場老闆還問我選原裝零件或台製天王星的零件, 根本不考慮就請他叫原裝的; 但十八萬時水箱滲水, 裝上去的是連工帶料兩張小朋友的台製零件. 要如何選擇端賴諸網友的選擇, 不是嗎?


其實福特集團在MAZDA的持股已降低,共用平台、零件和產線或許難免,
但車款發展已力求差異(省得自己人打自己人),台灣市場也主推歐系車,
以後雙生車的情況恐不復見,樓主盡可放心。
小光 wrote:
就拿當出賣最好的tierra跟323.來說吧..兩款都是同一款車啦..這是大家都知道的.但是

為什麼會貴個10萬呢?因為台灣人的品牌迷失很嚴重阿

你剛好講到小弟最懂的車款....
為什麼會貴個10萬??...
首先並沒有到10萬之譜...以1.6車種來說大概差在5-6萬..1.8、2.0也差不多
再來M牌外型板金上因為成本考量有些零件確實為日本進口
後面如果銷售量有到台灣才會開模
(例如元氣的大碗公霧燈前保....之前1.8限量版的就裝日本件後期元氣台灣才開模)
以小弟的五門車行車頂架就分日本製和台製件...當然M裝日本件...F裝台製件
大哥就以品牌迷失來帶過....有失公平吧
有真的查過再評斷會比較好

福特版裡
通常是在福特車裡看到volvo的零件會偷笑
好像沒看過有人因為Mazda零件而po文的

好像福特車裡真的沒有mazda的貼紙
或者通常會買focus mondeo的人常常是喜歡歐洲車的族群
對日系品牌興趣不大,就爽不起來了

我一個同事的馬三,後來都在福特原廠保養
叫料啥的都沒問題,一方面是因為比較便宜
最主要,是我們這裡的福特保養廠可以刷國民旅遊卡
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