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不吹不黑。MAZDA3一年使用感受



M3 BOSS +1

自動上鎖我記得車內可以設定時間離開多久後上鎖 目前是沒遇到失效情形

開到目前整個超級滿意 開過才知道他的好

目前覺得唯一的小缺點就是那個貴森森的原廠導航圖資更新很慢 且還有小bug.....

雖然說當初買導航只是想看抬頭顯示器的限速 但平常還是會靠車內導航去一些地方
(且那個導航不知道為什麼怎麼樣都不會帶我走五楊高架 像是我從台北要去桃園機場 走五楊明明比較快
但導航總是要我走下面.....
一山還有一高,雞蛋還有雞蛋糕...!!!
這ACC是傻瓜ACC吧,真的是讓人不想入手了
Mazda 3 5D魂動紅真的是美到翻掉。
市面上大概除了法拉利紅是一種無可取代的絕美之外。

幾乎沒有任何一家車廠可以把紅色做到這樣的有質感。
Ethan Hunt 07 wrote:
這ACC是傻瓜ACC(恕刪)


應該說反了吧。
如果是傻瓜,潛台詞就是誰都可以輕鬆的上手。
換個說法,
mazda的acc比較偏向技術流。
哈哈,這樣mazda的車主是不是感覺有自信多了。
Eigen wrote:
CCS(定速) 和 ACC...(恕刪)



20年式馬6 wagon車主

超車時,確實太近AEB會啟動,啟動的距離,大概是正常人不會超,距離前車約莫1/4-1/2個車身左右

但我遇過的問題是在角度

當你準備變換車道前,直線跟上前車時,你的AEB並不會啟動,當你維持相同的速度與距離切出時,AEB會無預警啟動,感覺在30-45°偵測距離會更靈敏,但總歸就是,安全距離要比人開的再保守一點

Wagon倒是沒有組裝或公差異音,就是隔音普通,bose音響普通,輪噪稍吵(原廠T005A,36psi)

但車沒十全十美,挑自己喜歡的,缺點自然會忽視不見
gdvhysgj wrote:
不囉嗦,先來個資訊車(恕刪)

魂動紅真的美
豐田車主珍珠白已羨慕
小瓜呆3618 wrote:
應該說反了吧。如果是(恕刪)


也不是偏技術流...

而是搞的整台車像飆仔一樣,降檔拉轉去提升速度

而不是溫和的加速
CcCManCcC wrote:
也不是偏技術流...

而是搞的整台車像飆仔一樣,降檔拉轉去提升速度

而不是溫和的加速


跟上車流不是很基本的觀念?

雖然暴力了一點

總好過某些車主聽到拉轉就以為自己車子要燒起來了
挺拔的風中蟾蜍 wrote:
跟上車流不是很基本的(恕刪)


一口氣降檔瞬間拉到4000轉(我記得還有超過過)

引擎聲大到旁邊長輩都在唸了....


我自己經驗..用腳控制..國道上其實大概3000轉..順順的加..就能很快跟上車流了...而且3000轉老實說也不慢

根本不需要拉轉
我開三代雖然沒有全速域但跟車個人覺得平順很少超過3000轉大約都2000多上下,除非有設定車距但又有自己踩油門介入,當放開油門如果離前車距離比設定車距近這時的介入力道較強轉速起伏會比較大。
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