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車禍後人沒事才是最重要的，CX-9高速撞擊下成功護主

摩利亞
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61樓

2020-09-23 13:20

現在用車安全意識不斷提昇的狀態下...

市售車許多撞擊成績優異已是常態...

大家挑選車輛時也都會朝多氣囊和撞測佳的產品作為首選...

不過再耐撞的車不耐用也是多餘...

因為三不五時就要跑保修廠才叫生不如死...

deeyoung

deeyoung
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62樓

2020-09-23 17:47

摩利亞 wrote:
不過再耐撞的車不耐用也是多餘...

因為三不五時就要跑保修廠才叫生不如死

依據台灣標準
歐系車品牌/進口車品牌=耐撞≠國產車品牌
在這個隨便哪個耐撞品牌旗下都有車款讓車主回廠修到哭
好一點的只剩Lexus吧...

不然就等TNCAP和檸檬車法上路後再買車吧!

lusheng.tw
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63樓

2020-09-23 18:04

摩利亞 wrote:
現在用車安全意識不斷...(恕刪)

車耐用，不耐撞，生命都沒了，還要談什麼。

cricketpage
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64樓

2020-09-25 9:55

assassining wrote:
注意看圖片的話
這個事主是小面積撞擊
看起來角度比25%還小
所以力道聚焦在同一點，這樣撞擊人沒事真的很厲害好嗎

有些人對於撞擊沒有太多的觀念
總只看時速撞擊結果就定論
小面積的撞擊試非常嚴苛的....最早剛出來的時候一堆原本五星的車款都GG過不了....

另外車禍的外在變化非常大....(就是人家講的運啦)
有時候在高速公路時速200多高速爆胎翻覆因為沒有撞擊到堅固的固定性物體所以人還能下來走
有時候市區時速50-60撞到堅固路樹定桿就走了的例子比比皆是
車禍最怕對撞(對向加總的時速)和定桿(完全沒有緩衝吸收撞擊力)

naposin

naposin
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65樓

2020-09-25 10:21

assassining wrote:
車禍後人沒事才是最重要的，CX-9高速撞擊下成功護主

車體鋼用到mpa1600以上讓人更安心

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