鳳山小王 wrote:
其實也才多500017000...(恕刪)
會買mazda的車主
沒人會在乎稅金的
反而在意稅金的都跑去買CRV5了
https://www.car-safety.org.tw/car_safety/VehicleRecall_Detail?ID=21982
A11dd wrote:
我有個問題想問，柴油...(恕刪)
吳承叡 wrote:
小弟也是跟樓主一樣...(恕刪)
我是不知道你看不看得懂日文啦！但是在日本HUD是正常供應的
並沒有你所說的「日本官網 好像沒有看到hud」
日本規配表：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-5/cx-5_specification_201810.pdf
附圖！
JV1080 wrote:
看你的行車環境與行...(恕刪)
高負荷的因素很多
爬坡拖曳都有可能
其中低轉高負荷容易爆震
爆震又是造成汽缸內溫度急速上升的來源
這會使引擎核心急速累積熱能而來不及透過冷卻系統散熱
低轉爆震又更要命 溫度急升廢氣又排不掉
排氣順暢與否也與引擎溫度能否控制有非常大的關聯
(排氣系統一定程度被視為冷卻系統的一環)
所以商用車老司機 爬坡之類的高負荷環境
寧可用略高的轉速去拖
也不會去靠勢低速扭力有多大
雖然是小客車
但是走迪賽爾循環 原理就是如此沒辦法
然後壓縮比過低也是爆震原因
這個就看車廠怎麼宣傳商品了(X
柴油引擎問題可能好解決
變速箱邏輯修正應該是可以好不少
至少陀螺儀偵測到持續不水平的環境下就降檔
或者駕駛手動降檔保護引擎
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