阿福的網宅II wrote:
日本官網釋出資料 ...(恕刪)
不得不說，真好看!!
阿福的網宅II wrote:
我想車廠應該會在內...(恕刪)
VW的車價親民，但在零件價格上，卻總是直追BMW，等有這個負擔能力，就又跳過它，直上Volvo以上品牌符合這價位帶的產品，這也是VW門檻始終比Mazda高，難以吞嚥常被國內消費者邊緣化的問題所在。
在高級車雙B、凌志，紛紛祭出140~150萬低價位搶市的時代，國民品牌要認清市場的走向。
不然會重蹈品爵中後期墊高車價孤芳自賞的覆轍。
競品過多，車廠要賺消費者的錢，也不是有品牌就能這麼輕易撈得到，如果缺乏品牌定位與市場價值的同理心，就很難令人忍受呀!
我很喜歡本田車，但卻每每失之交臂。
套句某品牌總耶說的，買本田車的客人比較不缺錢。
有阿福為大家解說生態和趨勢，真是獲益良多。
國產車或進口車這價帶的，若要加上ACC等主被動安全，價格直逼了，想一想，真的乾脆多一些錢直上信任的品牌。
Honda，HRV 什麼區分，還有雙安，84多，找同價全車系六安以上的車款還比較妥當，CRV 113 ACC(這顆引擎+車重自己消受不起)，不如選差不多價格值得信賴的進口入門車。
ʎǝuɹnoſ ʎɯ ǝǝS 等待與告別： https://youtu.be/k1lf_n0Vs-I
應該車頭沒野馬這麼長!
我們這中年，小孩不跟，大人多以個人交通用途，偶而司機。
SUV已經在上個階段完成家庭使命，最近我和老婆都各自選該車款全車系六安以上的車廠。
本來依自己屬性設定Suzuki Vitara allgrip，次CHR和HRV，但開了老婆的馬三，還是決定扭力20出頭夠我用。
其它就試乘最直接，HRV剛好沒車，聽說CRV有ACC就順便先試CRV頂級，動力完全不符需求。
後來買了入門車，不過新年式已經將ACC、自動煞停、BLIS都列為全車系標備，真的對於那些用安全設備分價的車廠呀，真的沒有興趣。（其實也是要看車款）
這concept，其實我覺得太圓了，不是很好看，現在歐洲設計的不是流線中帶稜角？你畫的還比較好看。
不管是房車往coupe，或跨界休旅都有類似。
這腰身內凹，或許也是趨勢？不過這40.2，還不太能適應，40.1已經量產，腰身也有內凹。
ʎǝuɹnoſ ʎɯ ǝǝS 等待與告別： https://youtu.be/k1lf_n0Vs-I
tzou wrote:
好像現在crossover...(恕刪)
哥真是抬舉我了!XD
看來你肯定喜歡素雅的歐洲車設計風格。
可以期待從SKODA被BMW挖角轉戰慕尼黑的波希米亞Jozef Kabaň設計總監接下來的創作，勢必能接續前BMW設計總監-克里斯.班格爾的全新世代革新風貌。
VOLVO的設計十分內斂，也一直是我喜歡的設計風格。
2011年之前我比較閒，有設計一些汽車概念圖給納車華創。
也有內部的長官問我怎麼沒再多畫幾台車。
但實在沒能量，第一顧巴肚，第二顧佛祖。
我沒有前輩的宏願，搞成車設計，雖然這是所有汽車設計人的夢想。
觸手可及的，能從汽車改裝內、外觀件著手，就已經很辛苦了!!
所以實在很佩服納車自己辛苦地撐下去，真的很不容易。
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