spotchang wrote:
請問福大輪圈尺寸在...(恕刪)
輪胎、鋁圈的匹配，與車體體積大小比例美桿確實會有差異。
不過，並不代表體積龐大的車，就只能靠大尺寸的鋁圈來滿足匹配視覺效果，其實配胎的輪胎尺碼大小，才是匹配車體體積的關鍵。
例如車長超過5米的BMW 7 / M-Benz S-Class...這些車。
現在或許車廠最常使用的手法，就是換大尺碼配圈。
但在2000年以前，車廠其實並不在意配圈的尺碼大小，即使超過5米，也經常配15"~17"小尺碼配圈，但，胎可是會選用大尺碼哦!
所以，以前的5代S-Class車體大歸大，鋁圈並沒有現在車子大，但配合大型胎，仍然顯得尊貴霸氣十足。
就好比Ford旗下現在台灣熱賣的pick-up皮卡Ranger，車身都過5米3，但鋁圈才配18"並未因此配置20"~22"對應5米3車體的大型鋁圈。
反之，它的重點並不在鋁圈上，因為它的越野性能條件是主打，要求高，重要的是配胎尺碼要匹配。
它的配胎是265/60/R18"，君子不重則不威呀!!XD
如果你希望小尺碼鋁圈能有放大效果，把鋁圈噴黑，讓鋁圈與輪胎一體化，就能放大視覺欺騙手法!
因為鋁圈顏色為亮銀色，很容易因為車體選白色(淺色有視覺放大效果)+圈太小(因為鋁圈小，雖然是淺色，但仍無法放大到匹配車身，就得想辦法讓輪胎外徑也能納入視覺一體化來欺騙眼球，把鋁圈噴黑，是最快能達到此目標的做法)。
CX-5柴款原廠配較小鋁圈，純粹只是成本上的考量取捨罷了，旗艦款就有給了!
這配置跟福特手法有點像，KUGA柴款的配備，也沒有汽油240來得頂，畢竟柴油款成本較汽油動力高，再來就是看車廠教主推產品方針。
柴油車經常是毛利抓比較高，配備給比較少，變成雞肋產品就放牛吃草，福特2008年砸一堆錢主推柴油動力，柴油車打下一片江山，但ECO動力一出，柴油動力產品的推展很明顯就洋放了。
新的CX-5 II的2.2D柴款產品，也有福特的柴款偏向走，相較之下2.0G款明顯肉比較肥，自然消費者精打細算下，多數變改變走向，2.0G款就比較熱銷，但鎖定柴油SUV車型的車主，可能就會暫停換購觀望新車或它牌新車。
相對，CX-5 II的月銷量並沒有CX-5 I來得量大，這從銷售數據上反應頗為顯著。
買CX-5 I 2.2D旗艦的車友可以說是賺到了。
