法克船長 wrote:
若以森IP VS C...(恕刪)
是可到 50:50 !
...
前不久的試駕活動中，全新CX-5的交叉軸、35度坡道等全地形越野體驗讓人印象深刻，向所有人展示了全面升級的強勁實力。針對實時路況，i-ACTIVAWD馬自達智能四驅可以自動控制全新CX-5的前後輪動力的分配，前後軸扭矩分配比例最高為50：50，從而煉就出色越野性能，無論是駝峰橋、交叉軸工況，皆可從容應對。不僅如此，這套四驅系統還可在城市裡非常省油地行駛，享受轎車的舒適，可以說是一套真正智能的四驅系統。此外，全新CX-5還有同級最高的離地間隙(215mm)，可以全面保證複雜路況的從容駕駛。
.....
https://read01.com/nnmGN.html
法克船長 wrote:
若以森IP VS CX5...
雖說CX5 AWD也是號稱全時，但動力分配為98%:2%。透過27個內外感應器來調整該車的四驅動力配置。
(恕刪)
法克船長 wrote:
若以森IP VS CX5...(恕刪)
我也是跟船長類似的想法, 兩台都試乘過超過一個小時 (森林人 NA與XT, CX5 汽油與AWD柴油)
跟老婆大人很掙扎要選哪一台, 真的是各有各的好
CX5非常均衡, 省油,
內裝很棒, 但是只要維護不太好, 就扣分很多 ...很漂亮的東西, 稍沾灰塵就扣分不少
外觀很酷, 很動感
比起森林人的缺點就是視野與空間 (還有柴油拉轉速稍微吵了點)
甚麼都很好, 但是似乎少了點個性..
森林人油耗差, 彈跳, 代理商被詬病, 沒有eyesight...
但是一家人坐在裡面的空間感很不一樣, 全車的視野很不一樣, 後座一樣擁有好的視野
很多缺點, 但也有獨特的個性
最後...下訂Forester XT
愛你所選 選你所愛
陽光野郎 wrote:
因為一個人而放棄一...(恕刪)
目前兩台的累計銷售已縮小至507台，趨勢非常明顯，沒什麼好糾結的。
補充：CX-5整整比Forester少賣了11個月。
antiver wrote:
應該這套4驅系統的...(恕刪)
是否有如該篇報導寫得那麼低我是不確定，但來自一個甚麼都能告的國家(美國)，小弟相信是不會有太大出路。
市面上的多數的SUV所搭配的AWD系統多數為後製型(亦稱智慧型)，也就是要有點打滑的狀態下四驅才會開始會啟動。
i-ACTIV AWD也是透過不同情境的狀態分析下再作動力的分配，只是說他們的偵測感應器比別人多以及有預設情境。所以在一般行駛狀態下是不太可能把動力調整為5:5、6:4等的配置，要不然油耗數據不可能會那麼好，即使是柴油板。
1. i-ACTIV AWD的系統還是動態型的調整，也就是說一般平路還是以前輪拉動為主。
2. 是否是為同等級離地間隙最高這我也是不敢確定，因為森林人是220mm。除非這兩台是不同級的車。
3. 各家廠商所提供的測試環境是一定可以通過的，誰會自打耳光。
我絕對不是在貶低CX5，也不是因為沒買而去酸。
這兩台車確實是在近幾年來一直被比較的車種，只能說各有千秋。
森林人也是有優缺，
有如內裝不夠華麗，貴鬆鬆的原廠，不給力的代理商等。
話又說回來，開車不是享受當下車給你的快感嗎? 真的還會去想其他的議題?
我承認我是樂天派，都是等到問題出現再說。
kenshindr0313 wrote:
我也是跟船長類似的...(恕刪)
說的真好!!
"愛你所選 選你所愛"
這兩台真的都是好車，小弟會買6芒星還有一個原因，就是年輕時漫畫看太多。
加上硬皮鯊WRX渦輪的雄厚洩壓，還有強壓過彎等荼毒。
本來是肖想WRX的，但因為愛女出生所以買了森林人，過幾年等女兒大了再換吧。
森林車主要是勝在早期就開賣累積的市場人氣, 現實上早先平價進口系除了RAV4也是沒啥對手吧~
但自CX-5出現後則轉變蠻明顯, 看自去年3月後較老派SUV風的森林車就已經幾乎每月都是落後甚至一兩百台的...
以此PO論, 車質本身已無啥好說, 就是看各自喜好!
但都說買車容易養車難... 除了油耗外, 養護持有成本上的落差該也是大梗吧!
剛好國王車誌這期有在介紹120萬級SUV大亂鬥, 值得整理參考下:
經過去年台馬正式自台福接手零件部並一波降價後, 新馬系車款的養護成本相對平實多多了, 應該大加分!!
https://www.kingautos.net/83905
blog.yesican.tw wrote:
兩台從2012年開...(恕刪)
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