jlhwu wrote:
路過.......問一下
貿易商的優勢不是比總代理便宜嗎???
那自排的價錢會比手排的價錢貴(許多車國外訂價皆是如此,且成本本來就是如此)
加上貿易商引進的成本應該不高於總代理
為何這次的貿易商手排比總代理自排貴這麼多呢???
願聞其詳~
盼高手能解答~謝謝~
簡單來說就是中華民國萬萬稅的問題....
首先貿易商畢竟不是代理商, 所以沒有買車優惠這問題(這是代理商的最大優勢), 在國外找車也不過就是市價頂多少一些些, 或了不起退國外稅金
而中華民國稅法計算基礎是以國外離港價計算
零零總總加一加大概會課到60%左右....(是的別懷疑你買到的車要繳60%稅給政府 XD)
再加上驗車雜費還有貿易商要賺取的利潤...
以MX5國外頂規版算你100萬台幣好了, 60% 稅 60萬, 驗車雜支 1x~2x萬(怎麼這麼貴?請上網google "ARTC 驗車" Orz...)
最後加上貿易商的利潤(以熱門車種來說其實貿易商真的賺沒多少, 上述數字自己算一算就知道)....
Finally...... 18X數字就出來了......
StevenSu
jlhwu wrote:
原來如此~!多謝解惑
因為一直以來都認為水貨商能取得的成本是比較低的
因為版上好像有不少人飛去德國購買BMW在自行運回國,送驗,成功掛牌的例子
但他們這樣的購買方式卻又比總代理便宜???這又是怎麼一回事????
是不是從國外購買台灣已有總代理的同引擎型式的同車型可以免送驗????
所以少了一些費用?????
是這樣嗎???
並沒有, 總代理是因為有他們專門的合格證所以可以整批車只部分抽驗(當然這種證成本高很多), 而貿易商進來的都要逐車驗,
只是同型車做一次合格證可以沿用一定數量, 因此第一台最貴,之後的可以省一些,
常見的就是如果評估好賣就會做起來給接著進來的用, 再不然就是去跟同行借然後付額外一筆費用(隨對方開價)
版上那種case比較特殊, 而且應該都不是低價車
所以市面上貿易商多數不是賣全新車, 因為那競爭力很低, 而國外中古市場大, 當你買到價格明顯跟新車有大段差別的兩三年車齡中古車時,弄回台灣之後就比較有價格吸引力......以外匯大宗1xx~200萬左右的三年內雙B來說, 台灣全新售價幾乎都是兩倍...
這才是外面殺最兇的市場(外匯車部分) XD
StevenSu
對啦！現在的手動換檔播片也能讓你自行決定換檔時機，樂趣是有改善一點，但跟踩離放離合器可以感受行進間的各種變化，完全掌控的感覺還有跟趾帶來的樂趣還是差太多了⋯⋯！
若只有一台車，為了實際生活的便利性，當然選自排，但若要好好玩車，還是手排好玩的多！
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