cil02 wrote:
Kuga 2.0T 3000轉才有最大扭力 35.7
CX-5 2.2D 2000轉就有最大扭力 42.7
這是不大一樣的，當然，油門敢催又不一樣了...
常常跑山路，高速也不會超過150,開 CX-5就很愜意，
乖乖牌不用大腳，輕輕鬆鬆就可以享受 CX-5的最高效能...
這是我比較想要的。
有些車馬力雖大，正常開永遠都享受不到.........(恕刪)
真的，現在也是開柴油車，油門踩一半深度就很衝了，省油又有力，
一般轉速很少超過3000轉在開，高速110KM轉速也才1800轉
不過據我試駕新款的渦輪車都是1500轉就開始最大扭力輸出到蠻高轉速的，
開起來跟柴油車比較起來差異就不大了，畢竟很少會全油門駕駛
如果是油電車的扭力跟柴油車比較未必會輸太多，
只是油電車的扭力值一直都沒有看到相關數據，
ＲＡＶ４油電車加速倒是挺不錯的，很順，缺點是重踩油門引擎聲浪大又不太悅耳（柴油稍不悅耳，汽油車就很好聽，個人觀感）
sensitive wrote:
噗...有這麼難選...(恕刪)
但CX-5有魅力的地方就是在2000轉時就有最大扭力輸出,4500轉時有最大馬力輸出,
這意味著你在國道上110km/h定速巡航,但突然需要超車時,在時速160km/h以內的加速,
同級車中幾乎是沒有對手的.
可以給大大參考一下....
感覺快跟真的快是兩回事
RAV4 Hybrid的0-400m末速度比CX5 2.2d還要快5km/h呀(145km/h VS 140km/h)......
Kuga 2.0t的0-400m末速度也是約145km/h
這個數據可以反應一般人所謂的高速(公路)加速性
RAV4 Hybrid的0-100km/h反倒在這三車墊底(哈)
實測0-100km/h分別約是7.7s(Kuga 2.0t)、8.3s(CX5 2.2d)、8.5s(RAV4 Hybrid)
油電車起步快高速沒力跟市區比高速省油都是錯誤觀念了
ty0918 wrote:
油電車會沒啥優勢？...(恕刪)柴油車廢氣是會致癌的...別只是躲在車裡就當沒事發生.
汽油也是會致癌的,尤其無鉛汽油取代鉛所添加的苯及芳香烴類,
但這可不是我們的責任,
核可汽車上市的是政府單位
ariete wrote:
感覺快跟真的快是兩回事笑
RAV4 Hybrid的0-400m末速度比CX5 2.2d還要快5km/h呀(145km/h VS 140km/h)......
Kuga 2.0t的0-400m末速度也是約145km/h
這個數據可以反應一般人所謂的高速(公路)加速性
RAV4 Hybrid的0-100km/h反倒在這三車墊底(哈)
實測0-100km/h分別約是7.7s(Kuga 2.0t)、8.3s(CX5 2.2d)、8.5s(RAV4 Hybrid)
油電車起步快高速沒力跟市區比高速省油都是錯誤觀念了...(恕刪)
如果只看數據很容易變成鍵盤車手,
都去實際開開看最準,
這三台車0~100差距都在一秒內,
大部分人都很少會用到全油門駕駛,也很少有機會開到140公里,可以說差異有限
但是感覺上就不一樣了,實際開車上路的感覺很重要,
KUGA原則上會買日本車的人就不考慮福特了,我也沒開過不予置評
CX5渦輪柴油車配6AT加速輕踩感覺沒力,渦輪開啟後,會突然加速很快,感覺很有力,優點高速省油爬坡有力
RAV4油電車配ECVT加速就很順暢,給多少油門就多少力道,很順暢,容易控制,優點市區省油好開安靜
主要的差異應該在駕駛習慣跟感覺上的問題,
個人覺得感覺差異在這兩台車來說會影響比數據大,因為數據相差不大
sam0936 wrote:
如果只看數據很容易變成鍵盤車手,
都去實際開開看最準,
這三台車0~100差距都在一秒內,
大部分人都很少會用到全油門駕駛,也很少有機會開到140公里,可以說差異有限...(恕刪)
不懂數據才會變成鍵盤車手
零四末速度可以正比於一般人所謂的中段加速or高速(公路)延伸性
這跟有沒有開到140km/h是兩回事
以下是同車型不同動力的零四(0-400m)末速度
BMW F30 316i 0-400m末速度約136km/h(四汽缸)
BMW F30 318i 0-400m末速度約142km/h
BMW F30 320i 0-400m末速度約148km/h
BMW F30 328i(330i) 0-400m末速度約155km/h
BMW F30 335i(340i) 0-400m末速度約161km/h
取BMW單純只是想把變數降到最低
畢竟一般車輛要有如此多種動力選擇的實在很少呀
而實際開起來，體感上這五個動力等級的車開起來都有差(不用全油門就有明顯差異)
各級別也不過差距6~7km/h的末速度而已
就算回到145km/h的Kuga 2.0t VS 140km/h CX5 2.2d來比較
兩邊都開過的人也很清楚知道Kuga動力水準比CX5高~~
零四末速度也不過快了5km/h開起來就有差了
以一般人的需求來說，0-100km/h 8秒 & 零四末速度140km/h的車就很快了
從結論來說CX5的確夠力，但說同級車找不到對手(不是您說的)......那就真的是自我感覺良好了
Kuga 2.0T、Forester XT表示：是當我們沒賣嗎
不過零四末速度145km/h等級算是說快也不快的狀態
從我上面BMW的數據來看就知道了，這還跑不贏320i咧
要有爽的感覺，請直接找零四末速度超過160km/h的
零四末速度170km/h以上的車我還沒開過，所以我就不知道再往上是什麼感覺了
sam0936 wrote:
如果只看數據很容易變成鍵盤車手,
都去實際開開看最準,
這三台車0~100差距都在一秒內,
大部分人都很少會用到全油門駕駛,也很少有機會開到140公里,可以說差異有限...(恕刪)
與其說大部分人, 不如說是不喜歡換檔動作的人
柴油車扭力大, 6檔的動力就跟NA引擎5檔差不多
以Focus TDCi vs 2.0NA來說, TDCi可以用6檔"還算順暢的從100加速到140", 2.0NA用6檔就曠日費時了
這通常是買柴油車的人最喜歡的情況, 它們只要看到檔位在那邊換來換去, 就覺得車子好沒力
殊不知這樣開柴油車也只用到整台車1/3的動力表現
但是真正敢踩的人, 大多數還是會買汽油車, 因為同樣的價格汽油車動力大許多
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