akieki wrote:
前面都被刪光了?那...(恕刪)
ms61aki wrote:
節錄一段資料:
MAZDA RX-8確定停產！轉子引擎也將劃下句點？ AUTONET記者：陳正賢 (08/24/2011星期三)
轉子引擎也具有低重心、高轉速，同時重量輕的優勢，運轉時的震動也比活塞式引擎來得不明顯，因此轉子引擎始終是MAZDA極力發展的技術。但MAZDA卻無法克服轉子引擎的技術較高、製造成本高昂且耐用性不足的情況，最嚴重的是隨著國際油價上漲，轉子引擎油耗不佳、二氧化碳排放量過高，使得RX-8無法通過日益嚴格的排放法規，銷售量大幅下降，例如英國已在去年停止RX-8的銷售。
輕而易舉就可以找到一堆資料佐證,不像某人只會一直跳針硬掰自己的RX-8 轉子菱封絕不會磨損
不過就是一台二手老RX-8 ,搞得好像以為自己是開法拉利一樣 說沒車就不準講 呵呵 大家見笑囉
喔 對了,我現在開的是 E92 M3 ,skoda combi 2.0tsi 是最近訂的還沒有交車喔,我朋友以前買RX-8 折價後是136萬還送一堆東西
到後期聽說折到120萬還可以談,難道要批評還要看開什麼車???
ms61aki wrote:
請各位RX-8專家解答一下,執行長 說的"易於保養",是什麼意思? 記者寫的很含蓄 呵呵... 保養不就是換換機油嗎? 很困難嗎?
各位的轉子引擎不是體質強健比美 r34 GT-R 的 RB26DETT 四缸直列引擎嗎? 為何新世代轉子引擎要推出這麼困難?
難道要開RX-8 還真要先自行研究如何保養????
莫非所指的就是傳說中,"每10萬公里建議更換轉子菱封" 這件神秘的動作吧? 哈哈哈 純於討論,誤筆戰
GIIPS111078 wrote:
RX8是否耐用跟引擎風扇開啟時間有關係
另外再補充一點 國外RX8是2個OIL COOLER 台灣閹割板只有一個
圖一是台灣04年RX8風扇開啟時機
要101度才開高速風扇
圖二這張是2007年RX8 N3N5 ECU參數 已經提前至97度開啟
另外07年的供油也較為稀薄(供油過濃會導致積碳 故而修正之) 當然還有一些小細節 就懶得弄了
另外附上之前我的小八爽爽開的照片
都拿來當代步車 還有偶爾去大鵬灣
原廠萬轉我開了一年
BLITZ機械增壓跟GREDDY渦輪增壓 T618Z也都改過
這耐用度如何各位看官應該明白
不必鑽牛角尖 鐵一般的事實
別忘了mazda 787b利曼24小時耐力賽得過冠軍
耐久性為何 ?
ms61akis wrote:
誰坐都沒關係,想坐的就坐下去,不想看的可按上一頁,有人強迫? 呵呵...
我何須要打轉子,小弟何德何能?做得好的設計,自然會受人推崇;有問題的設計,自然會被市場淘汰
RX-8 轉子耐用度不佳'車價崩盤,是mazda設計者'開發商'經銷商的責任,要怪到批評的人身上? 呵呵,這大概是轉子車主特有的習慣
難道是批評的人造成轉子引擎耐用度不佳的嗎???
為了面子-絕對要把轉子引擎神話,為了面子-都是批評者的錯,為了面子-設計的人,製造的人'銷售的人都不能有錯
市場供需法則決定一切,有問題的商品,自然會被市場淘汰,不是網友的批評就可以讓轉子車停產,是市場需求讓它停產
說的沒錯,眼光要看遠點 在下十分認同,除了轉子引擎,井外還有很多優良的引擎'優良的製造商,不需要目光如豆的只看著同一個地方
同一個地方看久了'眼界小了 氣度也跟著小了; 大家一起加油,製造商們才會設計出更棒的產品 改變自己才是前進的動力 加油~~
se3p wrote:
RB26是直六喔你...(恕刪)
從 APP 打開
