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馬自達六確定引進旅行車版!

唉~…

台灣車商最會最多的也更是算計了~

就是因為總是擔心市場小~ 每每怕自打~ 才會總是挑車子引進,無法令許多人滿意!

不燃就是想盡辦法硬是要錯開價格級別~ 自以為是讓準買家一次在它家只能有唯一或總是不得不的選擇!

如果有人覺得CX-4 就是會跟Wagon 在取捨還是啥的,那車商會還比妳更先更多想到了...

so, 前面的手法又會再再出現了! …

反正,在台灣都是未引進的全新車款,所以 進不進? 還有幾時進? 怎麼配置價格怎麼賣?

完全還是看車商說話!…

最多就是根本不進齊~ 讓人選都沒得選挑也沒得挑,喜歡馬車? … 阿就選現在的轎車,現在的CX-5阿~





Smoking wrote:
我的意思是如同爆肝首席所言: 太晚進錯失良機
CX-4 預計明年中量產,理論上台灣最晚應該明年底或後年初要登場
若Wagon 真有進,應該蠻多人會捨末期的wagon,而選新款的CX-4
...(恕刪)
希望台馬高層有傾聽市場的聲音.
我繼續看圖做夢
本來我們家一直在等Mazda 6 Wagon的,無奈突然急需換車,只能準備跑去再買一台SUBARU的Wagon....
真的殘念了.
wagon版2016會出已經不是新聞。
現在重點是會出什麼車款?

我是建議汽油版可以來個陽春版,壓低到百萬出
柴油版可以來個頂配加SBS+MRCC+iEloop
價格可以140出
或許柴油版也來個陽春版12X
這樣一個月有機會多賣幾十輛,整體馬六平均月掛排數達到兩百台
台馬每個月多五、六千萬現金流,對企業來說也是可觀。

下一世代的柴油,按照之前各加柴引上路測試來看,馬自達低速排放在各家水準之上,高速排放就超標了。
所以這顆2.2D很可能要調降馬力才會過關,
這樣下一代的改款不見得會比這一代的引擎有吸引力。


內裝還po小改款前的舊照,太不專業了吧!




mazda6alex wrote:
Andy 老爹 也...(恕刪)

JeryLime wrote:
wagon版2016...(恕刪)


我覺得現在看馬自達要用進口車的觀念看,好的進口廠牌在改版一定都是在全方位都有技術突破才會改版!

不能用台灣國慘車50年不變的觀念看馬自達了,所以個人認為下一代馬自達車款不會有降馬力的情況!

應該只會降引擎cc數但馬力不會退!

kevinml wrote:
喊得要碗公的很正常啊,我也覺得碗公車款很好啊,但是每每出來定價都貴了2X多萬誰會想買阿~~在酸別人之前先看看實際情況吧


這位大大說得才是實話
馬6 wagon絕對不是鄉民鍵盤嘴砲
問題還是在「合理」的售價上
如果售價不合理,在怎麼熱的車銷售都會是冷的
錢是最現實的,不是嗎?
一台在國外賣wagon跟sedan差不多售價的
來台價錢如果拉到2X萬
鬼才會買單!!
鄉民不是盤子,隨便給你噱!

我最不能理解的就是國內車商的心態
好好開發一個新的市場很難嗎?
就一定要搞爛搞殘在大喊都是鄉民嘴砲
故意拉高價錢讓商品完全買不下去在嘴砲消費者不買單
這個邏輯我實在想不通呀!

弄各合理的售價跟配備,好好做生意,不要亂搞,很難嗎?

前一個亂搞得就是Subaru Levorg 1.6T
等著看他的銷售數據,絕對很搞笑
真心認為wagon車型真是棒.有房車低底盤低重心.不像suv底盤高車身高重心高

開在山路上左搖右晃.而且台灣到處都是公路.高底盤幾乎派不上用場

wagon仍能有不錯的操控.而且空間又大.中型房車弄個wagon應該也不錯

只是不確定台灣人接受度會不會太低
taokiki wrote:
這位大大說得才是實...(恕刪)

台灣的車商一直以來都是這樣.合理利潤它們不看在眼裡.在它們看來台灣人被關在這個島上跑不掉

而且政府幾十年來那麼多保護政策之下.已經形成畸形消費型態.不噱白不噱.多噱一點就富有了

而台灣人抱怨歸抱怨.須要用車的終究得買.不買我的你就得買它的.不買它的話生意就又跑到我這邊

幾十年下來尤其現在網路甚行.資訊暴炸的年代.看到國外尤其美國.日本車價之實惠.真是讓台灣人口水

流滿地.但是看的到吃不到(此次日本進口馬3相對實惠的售價算是少數案例吧)
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