hanslu1 wrote:
我的車應該是台灣改的...(恕刪)
盧大....連你也來了啊，你改的不是算大，是很大很大...
TAPC網站怪怪的，所以來這哈拉哈拉打發時間
因為是人生的第一台車,所以特別的重視,之前做了很多的事前改裝工作的研習,後來做了下面的改裝項目
1.勳黑版的美規大燈+燻黑版的台版角燈
這邊要說一下,美規版本的大燈裡面多了T10的小燈,並且我換上跟角燈一樣的T10黃燈泡,晚上開起燈來,大燈小燈黃成一片,黃金光芒美阿!
2.LED鑚帶左右後視鏡
有改裝的完整套件,只換殼歐,換句話說原廠的機構不用換掉可以沿用,美呆摟!重點是兩張小朋友搞定!
3.後下巴裙腳
總覺得後面看都空空的,加一個下巴,填補我空虛的心
4.內裝A柱 JBL高音喇叭
覺得音場偏低 把高音上拉
心得
現在里程快10000摟目前9XXX,我覺得底盤硬朗 方向盤重手 穩定性高 屬於熱血派的骨子
原廠搭配195/55 R15的輪胎 視覺上有一點點扁平啦 所以不想換大腳 增加油耗
四輪碟煞 安心多了 可是美中不足的沒有ABS沒有任何的輔助系統 orz (跟業代說我貼錢加裝也沒辦法....哀)
每天三峽楊梅高速公路上下班 油耗大都落再13km/l 可接受
隔音差 噪音大 這是沒辦法的事情 所以也不太在意 等原廠胎差不多了 換上MAXXIS M300 因該會改善一些 (車子的噪音 很多來自於輪胎)
原廠2DIN的PANSONIC主機 前置式CD可聽MP3 我覺得OK 準備想換上Mazda5 DVD主機 (應女友要求orz)
後面座椅變化多靈活度高 生活機能強 對於平常只有我跟我女友綽綽有餘 外觀耐看 小改裝之後有一點點小殺 也很熱血
問題
最近發現車子在行進間 有一種小小尖尖的 嗡嗡叫的聲響 尤其是回油的時候 但是車子不動就沒有啦 不知道有沒有人有過這種情況 5000km不明顯 回去保養技師聽不出來 (可能耳背吧 工作環境過吵) 等10000km 再反應一次.
結論
這是一台CP值很高的代步車 也很適合當做人生的第一部小車 我愛我的小G (Genki)
前幾天剛過4歲生日
也在月初做完十萬大保養
說實在真是一輛好開好養的車
動力足剛性夠零件又好找又便宜
之前是因為看到雜誌有馬3的照片
覺得不喜歡過短的尾巴而買了323
也在看車時見到SPORT的外型而買了2.0
從不曾後悔過
之前曾在國一上開過195
當時轉速5500,而且相較於6500的斷油區
應該上到220以上沒問題
不過最近油很貴也就不太操車了
油耗可以接受,上下班有市區和高速則在11左右
如果都是高速公路也有測過約15多(最高110KM左右)
很可惜已經沒生產
現在在路上還是不容易看到(看雜誌1年半的銷售時間2.0銷售量不分版本全部只賣了1500輛左右)
真是被ALTIS一個月的銷量就遠遠巴過去........
不過還是很慶幸沒成為制服車
我擁有過兩台323，第一台就是跟liata同款的323，這一輛擁有超乎想像的大空間，搭配較軟的懸吊，舒適性不錯，但過灣就不行了。油耗方面，曾跑出長途15公里/公升的成績，目前里程數近16萬，當市區代步用車。
這一代323的隔音真的不好，版上各位開protege的，如果有開過liata，你會發現你的車隔音其實還可以。
後來這一輛323給我弟接手，我則接手我姊的isamu。由於有親身體驗，我發現isamu比起323進步的地方其實還不少，包括剛剛提到的隔音，尤其是引擎聲浪的部分、車身剛性、懸吊的調性等。當然迴轉半徑也「進步」了，變成5.2m。不要小看這0.1m，讓我在停進自家車庫時就有感受到顯著的差異。軸距雖然由2605mm變成2610mm，不過車內空間很明顯的縮水了，如果把兩台前後代的323擺在一起，就可以很明顯的發現空間表現的差異。油耗的部分，長途約13-14，市區約8-9，比起手排的遜色些。
isamu在我手中開了3年，於去年母親節那時候賣出了，當時還po了一篇紀念文。現在偶爾還是會想起這一輛isamu。
【紀念文】再會了！我的ISAMU GENKI
沒想到發現這篇文 .........
還這麼多前輩為了它的動力與操控背書
在這篇文之前小弟我原本以為他只是個平庸的代步車，還以為代步車就該這種動力
看來我真是挖到寶
小弟我 2013 年入手2001年掛牌的 Mazda 323 1.8
就在小惡魔市集買到的
目前里程數 25XXXX km
前車主很佛心奉上全新的輪胎與電瓶
開到現在唯一花比較大筆的費用除了油資之外，就是國道上被石頭打裂的前擋玻璃以及經常性的洗車
無解的是
1. 方向盤咿咿喔喔的聲音，修車場說沒關係但害我常因此被朋友笑
2. 目前怠速破千的引擎轉速，這個車場也是跟我說沒關係
有兩次煞車（近乎煞停）熄火，開了將近萬把公里才出現兩次。
隔音問題是小弟開過家裡老子的 TEANA 之後才注意到
---------（以下是與 TEANA 相比之下的感想）-------------
操控上面與 TEANA 相比我很喜歡 323 的重手感，過彎時 323 的晃動感也比較小
都在桃園環保公園往警察大學的山路上開過，個人覺得：
TEANA 2.5 的動力很大，出彎補油很爽沒錯，可是過輕的方向盤加上較舒適性的懸吊設定反而增加了橫向的慣性力（這點有時在市區轉彎也會有感覺）
323 動力雖然沒那麼猛，但是出彎補油剛剛好（任何山路都適用），懸吊不知道是比較舊了還是本來就這樣，晃動感不大且入彎前到彎中要控制車子重心與側傾比 TEANA 容易得多。（記得我開沒兩次山路就抓到 FU 了）
高速穩定度上兩者差異不大，不過 TEANA 排氣量大加上車比較重，讓人覺得 TEANA 有這穩定度是應該的；反觀 323 有如此穩定度讓我很驚豔，第一次上高速遇到第一支照相機時，低頭一看我時速 130 我嚇一跳，以前不論開 X-Trail（保養的不錯）或是 Tierra（保養得不是很好）甚至 Pramecy 都沒有這麼穩的感覺（是我感官有問題嗎？）
兩者的動力上，都是隨便跑就 130 up 了，也都輕鬆上過 160，算優點也算缺點吧！開 323 時常常開太爽不小心就被紅斑馬攔下來了，超速了自己都不知道 .......
開 TEANA 就不敢忘記自己超速了，畢竟我開 TEANA 的時候老子都坐副駕
前面有提到變速箱，那就順便來比一下變速箱
TEANA 是六速 CVT，換擋順暢是必然的，連切換手排模式都一點感覺都沒有（CVT 好像就是主打換擋順暢）。家裡老子那台似乎是被設定在 2500 轉左右換擋，玩過一次手自排發現破 2500 動力其實還好（也有可能是因為砂土肆虐造就引擎或排氣堵塞造成動力不順的關係，家父常跑工地）
前面有前輩提到 323 一二檔會頓，我覺得還好，除了冷車之外比較會發生的狀況在於市區走走停停時鬆油門的那一瞬間，基本上少踩一點讓起步不要太快都滿能避免發生頓挫的，流暢感不輸 CVT。 323 最好跑的動力帶在 3000 ~ 4000 中間，國道三號巡航也差不多是在那個區間的轉速。要滑行好滑行，要加速也有足夠動力，開起來很愜意。
油耗上，323 樂勝不用提了吧？（1.8 VS 2.5，級距差很多）不過 323 在市區真的是挺耗油的，好在我平常很少開市區，開高速比較多。
長程駕駛經驗比較來說（桃園到台南），TEANA 則是樂勝，唯一的缺點是太舒服容易想睡覺；開 323 可能需要一兩個休息站下來抽根菸走一走，TEANA 一路到終點倒是沒啥問題。
以上是新手心得分享，真的是好棒的一台車。
爬完前輩們的分享我決定更愛它
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