togetherplay wrote:
真心要討論分享的果然...(恕刪)
今天去試駕五門頂級版了... 加速和迴轉很棒, 約7秒就拉到約80公里, 18吋胎及電磁方向盤對轉向有很大助益,
行車噪音個人覺得並不大, 說實在的, 對跑車定格的馬3來說, 要適時的告知駕駛車子狀態, 加速時引擎運轉聲, 會很明顯的傳達到駕駛者本身, 但我個人認為並不是噪音.
再來提到隔音, 平心而言, 我覺得車外噪音已被阻絕掉絕大部份, 引擎的運轉及輪胎的回饋都很確實的讓駕駛感受到, 我想這是所謂 人馬一體 的本意, 讓你去判斷車況, 決定要放還是收, 所以輪胎噪音大表示路面狀況有問題, 該減速了... 我在路面良好的路段, 油門一拜加速到80左右, 輪胎的噪音說實在並不明顯... 我相信日本道路品質最適合18吋胎以上.
在展示間裡, 坐在車裡, 我可以聽的到車外業務的講話聲, 但還是有車內與外的寧靜隔絕感, 這點要親自去試試才能體會.
還有RVM的部份, 要更正只要有車子從旁邊超車, 側視鏡的警示燈就會閃, 但不會嗶, 業代說要打燈且感應到車子接近才會嗶.
最後, FOCUS五門我開過, 隔音真的不錯, 原因玻璃及板金有加厚, 我是覺得新馬3為省油所以車重控制在1.35噸, FOCUS我記得快1.5噸兩者差一百公斤, 總之我懂你的意思, 但我覺得跑車定格就是不能太安靜, 您說是嗎?
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