yuhnyang wrote:
一堆猴子搞不清楚為什...(恕刪)
正解
在中國大陸外商都只能合資
甚至日商還要透過台灣車廠當跳板才能進入中國市場
yuhnyang wrote:
一堆猴子搞不清楚為什麼福斯那麼想要ECFA貨貿談到整車出口
外國車廠在中國還是只能和中國當地車廠合資才能設廠
持有股份到一半而已
利潤可是硬生生被搶了一半
更別說可能會外流的技術
台灣要外國車廠設廠可是沒這麼多限制的
一堆猴子大概搞不清楚狀況
繼續無知的鎖國好了
反正台灣的產業掛點的話就去中國工地打工好了
哈
所以，只因利潤被搶了一半，就要來台灣設廠？
都不用考慮市場規模、政經情勢、土地取得、人工成本等等等？
那全世界在中國設廠的就VW最聰明囉？
BENZ, BMW等都是笨蛋囉？
BENZ, BMW怎沒要來台灣設廠呢？
而且，你都知道在中國是叫“合資”設廠
投資金額、風險承擔都是一半一半
那在中國，投資50%，收益50%
跟在台灣，投資100%，收益100%
就投資/收益比，哪裡不一樣？外國車廠有虧嗎？
難不成，你以為的是，國外在中國是投資100%，然後只能回收50%？
你就只要回答
今天你是福斯要在台灣設廠，你會選台灣本島還是澎湖就好了
做人不要張口閉口就是猴子
有時候要反省自己一下是不是連猴子都不如啊！
kjhgfdsa1021 wrote:
甚至日商還要透過台灣車廠當跳板才能進入中國市場
你如果說日系車廠都是利用台灣車廠還說得過去
說用台灣當跳板，你也實在太抬舉台灣車廠了
廣州本田、豐田都是日商直接過去，沒什麼台灣的影子
生產NISSAN的東風
最早真的是嚴凱泰的裕隆帶過去的
這點只能佩服嚴凱泰的先知卓見
提早切入的點抓得好
但當中國市場日趨成熟
日本NISSAN還是毫不猶豫地一腳把裕隆踢開直接跟中國人合作
裕隆落的為人作嫁，委屈地當小三
生產三菱的福州東南
走的是跟東風一模一樣的模式，由裕隆集團的中華帶過去的(當時應該是林信義主政)
差只差在三菱積弱不振，雖然很想咬這塊肉，但也有氣無力咬不下去
在三菱本身也不振作的情況下
東南慢慢朝向雞肋化，目前反而是中國人的聲音比較大
合資車廠當然是中國為了保護自己產業的政策
但別忽略了
風險也是要雙方各負一半
例如東南這個例子
外資可以認賠殺出，拍拍屁股兩袖清風不帶走一片雲彩的瀟灑回家
但中方呢？若關廠，留下來的土地、設備、人員
這些非常棘手的問題怎處理？
而且這些都是留在當地中國的問題
而不是外資來的德國、法國、日本要處理的問題
如果這是在台灣，不談脫產落跑的非法行為
100%獨資的外資要關廠，不先把設備、人員等問題處理完
他走得了嗎？
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