hyde.2 wrote:
福大2.2d要等你開...(恕刪)
福大開箱+1,不過這台size真的還是小了點.
全家出遊便利性對原大蟒車主應是興趣缺缺,
如果CX-7配這顆2.2D引擎或許會比較有吸引力.
(記得出清價不到140W)
BIGBEAR0611 wrote:
有嗎?我自己有cx-...(恕刪)
KUGA II後椅座面積相較都較小，也較短，大腿支撐性略有不足!
後面擠三個大屁股!170~180塞三個!
左右兩個爛屁股都各出局一半啦!!
不過~原本歐洲設計KUGA II的原意其實是很讚!
因為把後椅背傾倒設計在椅墊兩側，提供後座成員也能有前座手搖傾倒椅背的功能。
只是來台灣國產後，廠商為了省10%這邊的商用車貨物稅!
所以加裝鐵杆，後椅背輪鼓加裝檔墊，導致這個美意全沒了!
KUGA II是一台很不錯的車!
但出牌不大妙，價格帶上下都有進口車競品夾攻。
怎麼看!都該買119.8頂級款最划算!
如果真如六和友人所說，2014會導入柴款，再來評估一下怎麼選擇!
但CX-5應該會搶先得點!
福特亞太，我看是真的想作票讓渡柴油車市場給馬自達台灣品爵了。
而市場能否走出成績，我覺得馬自達的產品都有足夠的優勢!
問題點就是，
除了價錢，還是價錢。
不建議走本田的路線!
少少賣!高利潤的作，賣越少，只好越貴。
這是死胡同!
只要C/P值夠高，利潤壓低，同樣過去都是福特集團出來!
VOLVO台灣真的打一手好棋，降低入手門檻!
產品來到140~160萬!
很難不讓人考慮直升VOLVO的產品，或凌志的。
加上現在賓士推出前輪驅動車系大軍，全境低價搶市。
國產車等級的品牌沒認清這個現實，月銷、年銷狀況都不樂觀!
除了價錢!還是只有價錢!
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