這價格如果是2.5T的馬三還算合理。馬自達其實就是一個不太跟風的廠。人家在搞三缸,他打死也不搞,也不搞小排量渦輪。在這個潮流下,就因為直六有先天自我平衡優勢,馬自達偏偏要搞個直列六缸,還要搞個汽油壓燃,這種優勢只能加大排量才比較明顯。也罷,之前馬自達也是下了重筆在轉子引擎上。話說回來,馬自達還真的是打不死的小強,這麼執著也不怕虧錢。這句引擎只有在歐洲盛行,因為歐洲排放法規超嚴格,可以藉此節稅省停車費等,就有滿足到消費者利益。
nck816 wrote:不過跟渦輪增壓的優勢何在? 排氣量感覺還是偏大 動力也沒擠出比較多 這就是他慘的地方呀....Mazda 花費這麼多的研發資源, 就是推出一個小輸人家四年前推出的1.5T引擎而且耐用度/保養都還未知...
大家講了很多、我也都很認同。但我真的覺得開價12x萬是一回事⋯重點是有沒有真的重視顧客。我還是比較懷念2014、2015年3代馬三剛開始販售時的MAZDA沒有那麼多的華麗語言裝飾、但卻有滿滿的實在感。在那個主被動安全系統不那麼普及健全也不太被人們重視、各家廠商裝備也是東拔西拔的年代⋯以近乎滿配的誠意、就算最便宜的版本氣囊也硬是比別家最便宜版本多。不能說進口來台完全沒拔配備⋯但是真的已經算是很有誠意了。難怪在那時能夠異軍突起、不是沒有原因的。
kirbyfish wrote:大家講了很多、我也都(恕刪) 當時我還住加拿大,所以我對這件事還沒有太了解。原來2015年左右正是馬自達巔峰的時候。最近真的誠意不行,反觀福特經過Powershift風波之後,現在配備給好給滿,車價又是國產價。只不過帳面上數據高估實際表現不少,不過也很夠用了。福特焦點現在銷量越來越逼近Altis了。